SuperVia encerra quase 30 anos de operação e dá lugar ao consórcio Nova Via Mobilidade

SuperVia encerra atividades após quase 30 anos de operação

A SuperVia, concessionária responsável pelo transporte ferroviário na Região Metropolitana do Rio de Janeiro, finaliza oficialmente suas atividades nesta sexta-feira, 29. A empresa iniciou a operação do sistema de trens urbanos fluminenses em 1º de novembro de 1998, gerenciando 270 quilômetros de linhas férreas, distribuídas em cinco ramais e três extensões, com 104 estações que conectavam a capital a 11 cidades da Baixada Fluminense e região metropolitana.

A partir deste sábado, 30, o serviço será operado pelo consórcio Nova Via Mobilidade, após um período de operação assistida e transição conjunta com a antiga concessionária. Apesar do nome, o consórcio não possui relação com a ViaMobilidade, operadora de trens da capital paulista.

De acordo com a Setram (Secretaria de Estado de Transporte e Mobilidade Urbana), um novo modelo de gestão será implementado por meio de um Contrato de Permissão, com duração inicial de cinco anos, permitindo maior participação do Governo do Estado na administração do sistema.

Investimentos e mudanças na operação

O novo consórcio deverá realizar um investimento superior a R$600 milhões durante o período de concessão. A mudança de comando ocorreu após um leilão judicial no processo de recuperação da SuperVia, vencido por um consórcio formado pelos fundos Nova Via e Magna, que apresentou um desconto de apenas 0,06% sobre a tarifa referencial sugerida.

Uma das principais alterações no novo contrato é a forma de remuneração da Nova Via, que será calculada por quilômetro rodado, ao contrário do modelo anterior que dependia do número de passageiros transportados. Essa mudança visa proporcionar maior previsibilidade financeira e focar na eficiência operacional, diminuindo a necessidade de pedidos de reequilíbrio contratual devido à queda na demanda.

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Desafios enfrentados pela SuperVia

Desde 2019, a SuperVia era controlada por um consórcio que incluía uma empresa japonesa e enfrentou dívidas que chegaram a R$ 1,2 bilhão, levando a concessionária a solicitar recuperação judicial em junho de 2021 para manter a prestação dos serviços.

Embora tenha registrado recordes, como o transporte de 735 mil pessoas em um único dia durante os Jogos Olímpicos de 2016, a SuperVia viu seu fluxo de passageiros despencar.

Antes da pandemia de Covid-19, o sistema movimentava cerca de 600 mil passageiros diariamente, mas esse número caiu para 190 mil durante as restrições, estabilizando-se recentemente em torno de 300 mil usuários por dia. Os últimos anos de operação foram marcados por precarização da infraestrutura e interferência do crime organizado, resultando em mais de R$ 20 milhões em multas aplicadas pela Agetransp (Agência Reguladora de Serviços Públicos Concedidos de Transporte) devido a descumprimentos de metas de qualidade e aumento no tempo de viagem.

Nos primeiros quatro meses de 2024, a SuperVia registrou 1.241 casos de vandalismo em seus trens, um aumento de 650% em relação ao mesmo período do ano anterior. Em um comunicado oficial sobre o encerramento de suas operações, a companhia expressou agradecimentos aos clientes e parceiros.