Prefeito de São Bernardo do Campo critica BRT ABC e defende metrô cancelado

Prefeito de São Bernardo do Campo defende linha de metrô em vez de BRT ABC

O prefeito de São Bernardo do Campo, Marcelo Lima (Podemos), afirmou que a Linha 18-Bronze de metrô teria sido uma solução mais eficaz para o ABC Paulista do que o BRT ABC, o corredor de ônibus que substituiu o monotrilho em 2019 e ainda está em fase de construção.

A declaração foi feita durante uma entrevista ao RD Cast, marcando um raro reconhecimento público por parte de um político da região em relação à decisão tomada durante a gestão de João Doria.

Lima ressaltou que, em um planejamento de médio prazo, a implantação de uma linha de metrô seria mais adequada para a região. “Mas, enfim, agora não cabe a nós mais ficar criticando”, afirmou o prefeito. A crítica se concentra no processo de substituição do monotrilho pelo corredor de ônibus, após a reformulação do contrato do Corredor ABD, que incluiu linhas intermunicipais da Área 5.

Contexto da substituição do projeto

O atual prefeito argumenta que, ao reformular o contrato do Corredor ABD, seria mais adequado manter o projeto do monotrilho, que já estava contratado, em vez de substituí-lo pelo corredor de ônibus. A decisão foi tomada no governo de João Doria, quando Orlando Morando era prefeito de São Bernardo.

Linha 18-Bronze: um projeto cancelado

A Linha 18-Bronze, originalmente, ligaria a estação Tamanduateí, na capital paulista, a São Bernardo do Campo por meio de um monotrilho com 15 estações. O projeto, que havia sido contratado em 2014 com a concessionária VEM ABC, foi cancelado em 2019 pelo governo João Doria, que apontou dificuldades relacionadas às desapropriações necessárias para a obra.

A quebra no contrato gerou uma indenização de mais de R$ 300 milhões em favor da empresa.

BRT ABC: atrasos e dificuldades

Em contrapartida, o estado anunciou o BRT ABC, prometendo um corredor com capacidade semelhante ao monotrilho, investimento de cerca de R$ 700 milhões e prazo de implantação de apenas 18 meses. No entanto, o corredor de ônibus está prestes a completar sete anos desde seu anúncio sem estar totalmente concluído.

A previsão oficial é que o sistema comece a operar em outubro de 2026, mas o estágio atual das obras sugere que essa meta dificilmente será alcançada.