Nova geração do VW Taigo terá versões híbridas e porte maior, diz site espanhol

Protótipos da segunda geração do Taigo já circulam em testes, indicando grandes mudanças para o crossover compacto.

O veículo abandonará as proporções atuais derivadas do Polo original para assumir um porte maior nas ruas europeias. Segundo o site espanhol Motores, o lançamento do novo projeto deve ocorrer somente no segundo semestre de 2027.

Mudanças estruturais: plataforma híbrida mais robusta

Os engenheiros da fabricante na Europa trabalham com protótipos (mulas) que combinam a carroceria atual do Taigo à dianteira do T-Roc mais recente. Esse trabalho mascara alterações significativas tanto em bitolas quanto na nova arquitetura sob os painéis internos.

Atualmente, a plataforma MQB A0 limita bastante a integração de sistemas elétricos avançados; por isso, será necessária a transição para a MQB Hybrid. Essa base modernizada é capaz de comportar diferentes tipos de eletrônica embarcada, permitindo desde hibridização leve até modelos totalmente híbridos plenos.

A Volkswagen planeja usar essa mesma estrutura ampliada da plataforma não apenas neste utilitário principal, mas também aplicá-la ao desenvolvimento futuro de outros veículos no portfólio. O projeto — que internamente recebe o codinome VW 213 e se inspira no próximo T-Roc europeu — está passando por ajustes dimensionais importantes na geometria da suspensão.

Motorizações: do MHEV simples aos HEV potentes

O motor instalado sob o capô deste novo modelo será a nova família 1.5 TSI Evo2, substituindo completamente o atual conjunto turbo 1.0 litros; além disso, ele receberá adaptações locais para funcionar como flex fuel brasileiro.

A versão de entrada deverá ser equipada com sistema híbrido leve (MHEV) que opera nos níveis de 48 Volts. Esse pacote entrega potência combinada estimada em 150 cv e torque de 25,5 kgfm, com o câmbio automático de seis marchas já conhecido.

Para as configurações mais caras do modelo Saga (nome provisório), a montadora reserva justamente o desempenho máximo através da unidade hibrida plena (HEV). A combinação entre motor térmico 1.5 TSI Evo 2 e sua respectiva fonte elétrica resulta num rendimento combinado estimado impressionante: serão entregues cerca de 170 cv com capacidade para gerar até 31,6 kgfm.

Além disso, em um esforço contínuo por otimizar energia na curva crescente desse torque superior, será resgatada uma caixa automatizada DSG que opera como dupla embreagem de sete marchas; assim, as versões mais potentes abandonarão completamente a utilização do conversor de torque.

Em termos dimensionais gerais, o modelo terá seu vão entre – eixos esticado significativamente para atingir os 2,65 m. Esse aumento é crucial e visa empatar diretamente com sedãs da marca no quesito espaço interno nas pernas dos passageiros traseiros. O alongamento total empurrará ainda o comprimento geral até cerca de 4,50 m, um ganho notável se comparado aos atuais modelos comercializados que possuem apenas 4,26m; dimensões estas próximas às já existentes na linha Taos.