Leapmotor B05: hatch elétrico é avaliado pela marca para o Brasil
A Leapmotor quer medir o apetite do consumidor brasileiro por mais um de seus carros elétricos. A marca levou ao Festival Interlagos 2026 o hatch B 05, modelo que ainda não tem lançamento confirmado no país, mas que já está sendo avaliado internamente.
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A estratégia é clara: usar o evento para sentir a receptividade do público antes de qualquer decisão.
O B 05 se junta a uma lista de veículos que a empresa já anunciou para o Brasil, como o SUV C 16 e o B 10, este último com tecnologia híbrida de autonomia estendida. O hatch elétrico, por enquanto, segue em fase de estudo — mas a presença em um dos maiores encontros de automobilismo do país já acendeu o radar dos entusiastas.
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Design e dimensões do hatch elétrico
Conhecido na China como Lafa 5, o B 05 foi projetado para rodar em vários mercados e já é vendido em outros países. Um dos destaques técnicos é a configuração com tração traseira, algo que foge do comum entre hatches elétricos compactos.
Visualmente, o modelo segue a identidade visual mais recente da Leapmotor. Na dianteira, as luzes diurnas são formadas por pontos de LED. As maçanetas são retráteis e as portas não têm moldura, o que dá ao carro um perfil mais próximo de um cupê.
Na traseira, as lanternas são interligadas e o aerofólio integrado reforça o desenho esportivo. Dependendo da versão, o hatch pode vir com rodas de 19 polegadas.
Apesar do porte compacto, o B 05 tem 4,43 metros de comprimento, 1,88 m de largura e 1,52 m de altura. O entre – eixos é de 2,73 metros — exatamente o mesmo do B 10. O porta – malas comporta 435 litros, e com os bancos traseiros rebatidos a capacidade salta para 1.400 litros.
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O modelo, porém, não oferece um segundo compartimento de carga sob o capô.
Motor, bateria e autonomia
Na China, o B 05 usa um motor elétrico instalado no eixo traseiro que entrega 218 cv de potência e 24,5 kgfm de torque. São duas opções de bateria: 56,2 kWh ou 67,1 kWh. No ciclo chinês CLTC, a autonomia chega a 515 km na primeira configuração e 605 km na segunda.
Já pelo padrão europeu WLTP, considerado mais próximo das condições reais de uso, os números caem para 401 km e 482 km, respectivamente. A plataforma é a LEAP 3.5, a mesma arquitetura do B 10. A engenharia da Stellantis, controladora da Leapmotor em mercados fora da China, também participou dos ajustes de chassi do modelo.
Autor(a):
Júlia Mendes
Apaixonada por cinema, música e literatura, Júlia Mendes é formada em Jornalismo pela Universidade Federal de São Paulo. Com uma década de experiência, ela já entrevistou artistas de renome e cobriu grandes festivais internacionais. Quando não está escrevendo, Júlia é vista em mostras de cinema ou explorando novas bandas independentes.
