Kit da Pro Chain troca correia por corrente no motor 1.2 PureTech

Uma solução inovadora, embora não inédita, surge para resolver um problema recorrente nos motores 1.2 PureTech da PSA, que afetam dezenas de modelos da Stellantis na Europa. A Pro Chain, fabricante independente de autopeças, desenvolveu um kit de conversão que substitui o sistema de correia por comando, por uma corrente de comando metálica, oferecendo uma alternativa durável e com maior segurança.

O problema da correia e a degradação do motor

A principal vulnerabilidade reside na correia de comando que, em contato com o óleo do cárter, sofre degradação química devido à contaminação por vapores de combustível, um problema comum em uso urbano intenso. Essa degradação leva ao esfarelamento do material da correia, obstruindo o pescador da bomba de óleo e causando a perda rápida de pressão de lubrificação, culminando em travamento do bloco do motor.

Apesar das campanhas de recall e da redução dos intervalos de troca de óleo pela Stellantis, a fragilidade do sistema continuava sendo uma fonte de preocupação para os proprietários de veículos Peugeot, Citroën e outros modelos da Stellantis.

A solução da Pro Chain

O kit de conversão da Pro Chain oferece uma solução eficaz, substituindo a correia vulnerável por uma corrente de aço, conhecida por sua durabilidade. A engenharia por trás do kit focou em um procedimento de instalação simplificado, eliminando a necessidade de usinagem ou alterações estruturais no bloco do motor.

A embalagem do kit inclui a corrente de distribuição, guias direcionais em material compósito, um novo tensor e uma linha de suprimento de óleo dedicada, garantindo a lubrificação adequada dos elos da corrente.

Instalação e compatibilidade

A Pro Chain afirma que a montagem do kit na oficina exige as mesmas ferramentas de sincronismo e o tempo de mão de obra similar ao da substituição da correia original. O sistema é compatível tanto com as configurações aspiradas (como nos primeiros modelos Peugeot 208 e Citroën C3) quanto com as versões turboalimentadas das séries EB0 e EB2.

A empresa ainda não divulgou o preço de tabela do equipamento.

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A transição da Stellantis e o futuro do motor 1.2

A Stellantis já introduziu versões atualizadas do motor 1.2 com corrente de fábrica na Europa, indicando uma mudança estratégica para substituir a arquitetura de origem francesa. A empresa está concentrando seus recursos para que a família de motores Firefly, desenvolvida pela engenharia da Fiat, assuma a base global de propulsão dos seus veículos compactos, seguindo o exemplo do Brasil.