Crescimento em SP rejeita privatização de metrôs e trens
Crescimento em SP demonstra forte rejeição à privatização de metrôs e ferrovias metropolitanas.
Pesquisas apontam que o número de passageiros em São Paulo contrários à privatização das linhas de metrô e trem tem crescido nos últimos anos.
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Dados coletados neste domingo, dia 12, mostram um aumento no descontentamento com as concessões do sistema metroviário da capital paulista entre os períodos citados por especialistas. O Metrô de SP opera atualmente pelas Linhas Azul (1), Verde (2), Vermelha (3) e Prata (15.
Aumento na resistência às concessionárias
Segundo a pesquisa divulgada, o sentimento negativo sobre as obras concedidas aumentou significativamente. Os dados indicaram que 56% dos entrevistados manifestam – se contra as atuais concessões das linhas.
Essa estatística representa uma mudança expressiva em relação aos anos anteriores: houve queda nos votos favoráveis à privatização; os números caíram nove pontos percentuais no período entre 2023 e 2026, passando de um apoio registrado de 48% para apenas 37%.
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Tendência nas ferrovias da região
O cenário não é diferente quando se analisa o sistema ferroviário operado pela Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). Os dados mostram que a CPTM registrou atualmente somente 39% dos entrevistados manifestando – se a favor das concessões.
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Esse índice contrasta com o patamar anterior: há três anos foi apurado em pesquisa taxa superior aos 49%, evidenciando uma tendência similar na queda do apoio à privatização no setor. A variação desses índices ocorreu entre os períodos citados, abrangendo até 2026 e envolvendo também trens da Via Mobilidade.
Contexto histórico das linhas concedidas
A percepção geral sobre as concessionárias pode ter sido influenciada por fatores operacionais recentes; problemas como descarrilamentos foram apontados pelos passageiros que responderam se eram a favor ou contrários às mudanças nas redes de metrô e trem paulistano.
O cenário sofreu alterações significativas desde o início dos processos concessórios iniciadas na gestão do ex – governador João Doria. Antes desse período, apenas duas vias já estavam sob operação privada: era através de uma Parceria Público Privada (PPP) para a Linha 4 – Amarela, além da linha 5 – Lilás em conjunto com a Concessão junto à Linha 17 – Ouro no ano de 2018.
Monotrilho. Sobre os detalhes referentes ao monotrilho paulistano também foram levantados dados pela pesquisa divulgada neste domingo sobre o tema e seu impacto nos passageiros que utilizam as linhas do metrô na capital.