CPTM detalha projeto Santos-Cajati: ferrovia mista conecta Baixada Santista e Vale do Ribeira
CPTM detalha projeto ferroviário Santos-Cajati com uso misto
A CPTM divulgou novas informações sobre o projeto de ligação ferroviária entre Santos e Cajati. O empreendimento, que ainda está em fase de estudos, mantém a ideia de reativar o corredor com um uso misto, atendendo tanto passageiros quanto o transporte de cargas.
Os dados apresentados seguem, em grande parte, as diretrizes estabelecidas em análises anteriores. O projeto ambiciona construir uma ferrovia com 233,6 km de extensão, contemplando 13 estações ao longo do percurso.
Conexão estratégica entre Baixada Santista e Vale do Ribeira
A linha visa conectar a Baixada Santista ao Vale do Ribeira, passando por cidades já mencionadas em estudos preliminares. São Vicente, Praia Grande, Mongaguá, Itanhaém, Peruíbe, Registro e Cajati são os municípios que permanecerão no escopo do trajeto.
Em termos de demanda, estima-se um fluxo diário de passageiros entre 28 mil e 32 mil pessoas. Além disso, a previsão de transporte de carga é mantida, com cerca de 600 contêineres diariamente, reforçando o papel logístico regional.
Detalhes operacionais e tecnológicos
O tempo de deslocamento projetado é de aproximadamente 2 horas e 20 minutos para passageiros, enquanto o transporte de cargas levaria cerca de três horas. O material mais recente aponta para a adoção de sinalização no padrão ETCS nível 2 e o uso de trens autopropulsados ou híbridos que utilizam biocombustível.
Ajustes na frota e no investimento
Houve alterações nas estimativas de frota. A CPTM agora sugere composições com duas unidades para a Baixada Santista, com capacidade total de 396 passageiros, e trens de uma unidade para o Vale do Ribeira, com 198 passageiros. Isso difere de previsões anteriores que consideravam composições menores.
Outro ponto modificado é o valor do investimento. Enquanto projeções passavam por R$ 19 bilhões e R$ 21 bilhões, o material mais atualizado indica um custo aproximado de R$ 16 bilhões, sugerindo uma revisão nas premissas do projeto.
Integração com sistemas de transporte locais
A proposta contempla a integração da ferrovia com o VLT da Baixada Santista, o Porto de Santos e o Trem Intercidades com destino à região. Essa conexão visa inserir a nova linha em um sistema mais amplo de transportes para o litoral paulista.
Atualmente, o projeto ainda não possui um cronograma definido para as etapas de licitação ou concessão. A CPTM segue concentrada na fase de consolidação do traçado e das premissas técnicas antes de avançar para os próximos passos.