Descubra tudo sobre o Toyota Yaris Cross XRX, a versão sem eletrificação que impressiona com seu desempenho ágil e motor potente. Clique e saiba mais!
Após o lançamento oficial do Toyota Yaris Cross em novembro de 2025, a equipe da CNN Brasil teve a oportunidade de testar a versão topo do SUV que não conta com eletrificação. O teste foi realizado no Autódromo Capuava, em Indaiatuba (SP), onde foi possível avaliar a dinâmica do veículo.
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A versão XRX 1.5 flex é similar à versão eletrificada, com a principal diferença sendo o motor. Enquanto a versão híbrida possui um motor de 111 cv, a versão sem eletrificação entrega 122 cv. O motor 1.5 dual VVT-i de 16V gera um torque de 15,3 kgfm.
Apesar das diferenças de potência não serem muito grandes, a versão sem eletrificação se mostrou mais ágil na pista, proporcionando uma experiência de condução divertida, mesmo em um autódromo. A suspensão do Yaris Cross se destacou, oferecendo boa estabilidade em curvas e em altas velocidades.
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As borboletas atrás do volante, ausentes na versão eletrificada, permitem uma troca de marchas mais rápida, contribuindo para uma condução esportiva. Além disso, o pedal de freio da versão XRX é mais macio em comparação ao modelo HEV.
As dimensões do Yaris Cross são idênticas nas versões eletrificadas e a combustão, exceto pelo porta-malas, que tem capacidade de 391 litros nas configurações HEV e 400 litros nas demais. As medidas incluem altura de 1.655 mm, comprimento de 4.310 mm, entre-eixos de 2.620 mm e largura de 1.770 mm.
O tanque de combustível comporta 36 litros nas versões eletrificadas e 42 litros na versão a combustão. Durante o teste, não foi possível avaliar as médias de consumo, mas o Inmetro indica que a versão a gasolina pode alcançar até 14,3 km/l.
O Yaris Cross é posicionado abaixo do Corolla, com preços a partir de R$ 149.990 para a versão XR, voltada ao público com deficiência. A versão XRX a combustão, testada pela reportagem, tem preço de R$ 178.990.
Internamente, o Yaris Cross XRX oferece uma lista de equipamentos semelhante à versão XRX Hybrid. O painel e as portas possuem acabamento soft touch, e um teto panorâmico proporciona iluminação natural à cabine.
Entre os recursos tecnológicos, destacam-se o Smart Entry com chave presencial, piloto automático, ar-condicionado digital automático e a central multimídia Toyota Play 2.0 com tela de 10”, além de espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto.
Os bancos são revestidos em material premium e a lista de equipamentos inclui carregador por indução, painel digital TFT de 7”, faróis de neblina em LED, câmera de ré e sensor de estacionamento traseiro.
Autor(a):
Ex-jogador de futebol profissional, Pedro Santana trocou os campos pela redação. Hoje, ele escreve análises detalhadas e bastidores de esportes, com um olhar único de quem já viveu o outro lado. Seus textos envolvem os leitores e criam discussões apaixonadas entre fãs.