Range Rover Sport elétrico roda até 609 km e recarrega de 10% a 80% em 22 minutos

A Land Rover apresentou o Range Rover Sport elétrico, com entregas previstas para clientes europeus no primeiro trimestre de 2027. O SUV mantém o visual próximo ao das versões a combustão e híbridas, mas passa a usar dois motores elétricos e uma arquitetura de 800 volts.

Com um motor em cada eixo, o modelo entrega 550 cv e torque de 86,6 kgfm. A fabricante declara aceleração de 0 a 100 kmh em 4,5 segundos com o modo Dynamic Launch ativado, o mesmo tempo informado para a versão com motor V8.

Bateria de 118,5 k

Wh promete autonomia de 609 km

A bateria de íons de lítio, instalada no assoalho, tem capacidade de 118,5 kWh e autonomia homologada de até 609 km pelo ciclo WLTP, utilizado na Europa. O sistema aceita recarga rápida em corrente contínua de até 350 kW.

De acordo com a Land Rover, em um carregador compatível a bateria vai de 10% a 80% em 22 minutos. Uma pausa de 10 minutos pode acrescentar até 220 km de autonomia, segundo os dados da fabricante.

O conjunto térmico foi projetado para preservar o desempenho da bateria em diferentes temperaturas, com atenção especial a ambientes frios. A instalação sob o assoalho também baixou o centro de gravidade do SUV em 7,3 centímetros, medida que ajuda a conter os movimentos da carroceria nas curvas e favorece a estabilidade em velocidades mais altas.

Dois motores controlam a tração integral

A Land Rover afirma que o modelo foi desenvolvido para manter o comportamento esportivo das versões a combustão, apesar do peso extra das baterias. A tração integral é gerenciada eletronicamente, com a força distribuída entre os eixos conforme as condições de condução.

O SUV também preserva a capacidade de enfrentar terrenos difíceis: pode encarar inclinações de até 45 graus e atravessar áreas alagadas com até 90 centímetros de profundidade. A lista de equipamentos inclui suspensão pneumática adaptativa, controle ativo de rolagem da carroceria e amortecedores de dupla válvula.

O controle de tração acompanha o escorregamento dos pneus em alta frequência. Segundo a fabricante, o sistema faz até 500 cálculos por segundo para ajustar a entrega de torque e ajudar a manter a aderência.

Grade e rodas diferenciam o SUV elétrico

A identidade visual do Range Rover Sport foi preservada, com mudanças concentradas em elementos ligados à aerodinâmica e à motorização elétrica. A dianteira ganhou uma grade mais fechada e de desenho próprio, enquanto as rodas de liga leve também são exclusivas.

Sem motor a combustão, o modelo não tem as saídas de escapamento das versões convencionais. A Land Rover diz que as alterações aerodinâmicas ajudam a ampliar a autonomia em relação ao Range Rover elétrico convencional.

O interior segue o padrão das outras versões do Range Rover Sport, com acabamento de luxo e tecnologia semelhante à dos modelos a combustão. O sistema de áudio também poderá reproduzir sons que imitam o funcionamento de um motor a gasolina durante a condução esportiva.

As entregas começarão pelo mercado europeu no primeiro trimestre de 2027. A Jaguar Land Rover ainda não informou quando o Range Rover Sport elétrico chegará ao Brasil.