Polestar é proibida de vender carros novos nos EUA por regra sobre veículos conectados

A Polestar foi impedida de vender carros novos nos Estados Unidos a partir dos modelos do ano 2027.

O Departamento de Comércio dos Estados Unidos divulgou um comunicado oficial interrompendo os planos da fabricante, controlada pelo grupo chinês Geely e especializada em veículos elétricos. A empresa não obteve a autorização necessária para continuar vendendo veículos com sistemas conectados no país.

Regra americana restringe venda devido à tecnologia conectada

Washington justificou a proibição citando uma diretriz conhecida como “Regra de Veículos Conectados“. Essa regra foi estabelecida justamente para monitorar o uso tanto do software quanto do hardware que provêm de países sob vigilância geopolítica internacional, incluindo exemplos recentes como Rússia ou China.

A alegação oficial é grave: os carros da Polestar coletam dados detalhados sobre localização e navegação em tempo real. Isso gerou no governo americano preocupações sérias sobre possível espionagem estrangeira ou interferência cibernética nos veículos vendidos no país.

Curiosamente, enquanto a Volvo, outra marca do grupo Geely, obteve autorização para continuar operando nos EUA, a Polestar acabou impedida de vender no mercado americano.

Impacto nas unidades de produção americanas

O impacto da medida vai além das importações e afeta diretamente a estrutura da Polestar nos Estados Unidos. A companhia produz o Polestar 3 desde 2024 em uma fábrica na Carolina do Sul.

Essa unidade foi montada justamente com objetivos estratégicos: contornar impostos alfandegários altos sobre produtos importados e garantir uma base operacional utilizando mão de obra exclusivamente americana para a manufatura. Agora, porém, os veículos produzidos nos EUA não poderão mais ser vendidos no mercado interno e passam a ser destinados exclusivamente à exportação.

Estratégia global foca em novos mercados

A rede autorizada da marca está trabalhando ativamente no gerenciamento dos estoques remanescentes. A empresa poderá continuar vendendo o estoque já existente de Polestar 3 e Polestar 4 até zerar os pátios.

Para tentar mitigar a forte queda prevista na valorização dos seminovos e acalmar proprietários atuais, a matriz se comprometeu com um suporte contínuo de peças sobressalentes e atendimento especializado nas oficinas credenciadas. Em contraste com essa crise, dados do primeiro trimestre de 2026 mostram que apenas cerca de 6% das vendas globais da marca ocorreram nos Estados Unidos. A maior fatia das vendas permanece concentrada em países europeus.

Diante desse panorama global desfavorável para os Estados Unidos, o foco futuro está claramente voltado à engenharia do novo hatch Polestar 7 — projeto que será desenvolvido integralmente na Europa a fim de evitar sanções semelhantes às americanas sobre tecnologia conectada.

Planos ambiciosos continuam rumo à América Latina

A dificuldade nos EUA ocorre enquanto a empresa tenta avançar na América Latina e em outros mercados emergentes. Em meados de 2024, a marca anunciou um plano para estrear no Brasil nos anos seguintes. A estratégia inicial previa usar a estrutura de recarga elétrica já montada pela Volvo no país.

Embora o processo no Brasil esteja parado, sem novos comunicados oficiais — o que sugere uma revisão dos planos —, o CEO da Polestar, Michael Lohscheller, mostrou otimismo.

“Nossas vendas recordes foram registradas no ano de 2025 e no primeiro trimestre de 2026”, declarou ele em entrevista coletiva virtual. Ele continuou: “Continuaremos investindo ativamente em mercados onde identificamos grandes oportunidades para crescimento. Isso inclui não só a América Latina como também regiões importantes já mapeadas pelo grupo.”

Atualização em 29/10/2026: o texto foi corrigido.