Nova Tiger 1200 baixa o assento em 3 cm ao parar, mas Triumph ainda não confirma preço no Brasil
A Triumph revelou a nova geração da Tiger 1200, com mais potência, suspensão semiautiva atualizada e um pacote de assistências eletrônicas desenvolvido em parceria com a Bosch. A linha já está disponível para encomendas no Reino Unido, enquanto a montadora ainda não confirmou o cronograma nem os valores para o Brasil.
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A gama segue dividida em quatro versões: GT Pro, Rally Pro, GT Explorer e Rally Explorer. As motos GT calçam rodas de alumínio fundido de 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira, enquanto as Rally trazem rodas raiadas, pensadas para o uso fora de estrada.
O tanque de combustível tem 20 litros nas configurações Pro e sobe para 30 litros nas Explorer.
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Motor de 158 cv ganha 8 cv e melhora a entrega em baixas rotações
O motor de três cilindros em linha, de 1.200 cm³, com virabrequim T-Plane, recebeu mudanças no cabeçote, nos pistões e nas válvulas de admissão e escape. Com as revisões, o propulsor entrega 158 cv a 9.250 rpm, o que representa 8 cv a mais que a geração anterior.
O ganho de torque em rotações baixas também foi destacado pela fabricante. Os ajustes no eixo balanceador e na transmissão final por eixo cardã buscam reduzir a vibração e deixar a troca de marchas mais suave no câmbio de seis velocidades.
As primeiras marchas tiveram o escalonamento revisado. A intenção é facilitar o controle da moto em velocidades baixas e em manobras no trânsito urbano.
Assento pode baixar para 79 cm com suspensão semiautiva
A principal novidade técnica é o sistema de suspensão semiautiva com ajuste automático de altura. Ao parar, a motocicleta reduz a pré-carga da suspensão traseira e diminui a altura do assento em 3 cm.
Com o assento baixo, que é opcional ou de série dependendo do mercado, e a função de rebaixamento ativa, a altura em relação ao solo pode chegar a 79 cm. Quando o veículo volta a andar, o sistema restabelece a altura normal de rodagem em poucos segundos.
O conjunto também ajuda no acionamento do descanso central. A parte traseira é elevada por um instante, o que reduz o esforço do condutor.
Tela Bosch de 7 polegadas e radares para assistências ao piloto
O painel ganhou uma tela sensível ao toque HD de 7 polegadas, da Bosch, compatível com Apple Car Play e Android Auto sem fio. Na parte superior do tanque há um compartimento para smartphone, com conector USB-C e ventilador de arrefecimento automatizado.
O modelo estreia também o conjunto de radares dianteiro e traseiro da Bosch, que viabiliza o pacote de assistência ARAS. Ele inclui controle de cruzeiro adaptativo, assistente de ponto cego, alerta de colisão frontal, frenagem de emergência assistida e aviso de distância traseira.
Esses recursos funcionam integrados ao freio ABS e ao controle de tração, otimizados para curvas. A leitura é feita por uma unidade de medição inercial (IMU) de seis eixos.
Preços iniciais no Reino Unido começam em £ 18.295
No Reino Unido, a Tiger 1200 GT Pro sai a partir de £ 18.295 (cerca de R$ 130 mil). A Rally Pro custa a partir de £ 18.995, cerca de R$ 145 mil.
A versão GT Explorer parte de £ 19.875, o equivalente a cerca de R$ 141 mil. Já a Rally Explorer, topo da gama, começa em £ 20.575, cerca de R$ 146 mil.
Editoria:
Redação Clique Fatos
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