Isper adverte sobre atraso em inauguração da Linha 6 – Laranja no Iphan

A inauguração completa e no previsto segundo estágio da Linha 6 –Laranja terá atrasos em São Paulo: pela primeira vez, foi admitido publicamente o risco de a Estação 14 Bis –Saracura perder seu lançamento programado para o final de 2027.

André Isper, diretor – presidente da Artesp (Agência Reguladora de Serviços Públicos), fez essa declaração durante uma entrevista ao site sobre os avanços na expansão que inclui sete estações novas — Maristela, PUC – Cardoso de Almeida, FAAP – Pacaembu, Higienópolis – Mackenzie, Bela Vista e São Joaquim.

O ponto mais crítico do cronograma é justamente este trecho específico em Saracurá.

Atraso no projeto devido a questões históricas

“Essa estação em particular talvez ela não seja inaugurada em 2027”, afirmou Isper diretamente aos leitores da matéria jornalística.

Ele explicou o motivo dos atrasos ao citar as escavações arqueológicas exigidas pelo Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan). Essas intervenções paralisaram parte das obras por vários meses na região, impactando significativamente os prazos de execução.

O dirigente ressaltou que “a verdade é que [esta] foi uma estação que foi atrasada por dificuldades com o licenciamento histórico”.

Situação atual no canteiro de obras

Apesar dessa incerteza sobre a data exata da entrega em 2027, Isper garantiu que após receber autorização federal para retomar as atividades arqueológicas, trabalhos voltaram ao ritmo normal. Segundo ele, há um esforço visível por toda concessionária Linha Uni.

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No entanto, os números mais recentes mostram ainda grande desafio: segundo dados divulgados pela própria concedente do trecho, apenas pouco mais de 15% representa o avanço físico registrado na estação 14 Bis – Saracura. Esse percentual é consideravelmente menor se comparado às demais estações da primeira fase da mesma linha 6, várias das quais já ultrapassaram a marca dos 90%

Revisões e manutenção do cronograma geral

As escavações arqueológicas só foram finalizadas por volta de março. Foi nesse momento que Iphan autorizou totalmente a retomada integral das intervenções no local.

Durante esse período crítico em Saracurá, os responsáveis também precisaram revisar parte significativa do projeto original na Linha Uni. Essa revisão resultou pela substituição gradual de túneis de acesso tradicionais pelo uso de passarelas elevadas para diminuir o risco potencial sobre bens históricos da área urbana vizinha.

Apesar dos detalhes operacionais e sem confirmar um cronograma específico apenas para 14 Bis – Saracura, Isper manteve viva a previsão geral. Ele não contradisse totalmente as estimativas divulgadas anteriormente pelo governo estadual referentes à operação completa deste novo trecho até regiões centrais dentro do prazo oficial estabelecido em 2027**.