Estudo aponta impactos do aumento do tamanho dos carros nas cidades europeias

Governos europeus estudam medidas para conter o fenômeno conhecido como carspreading, o aumento contínuo do tamanho dos automóveis vendidos na região.

Um estudo das organizações Transport & Environment (T&E) e Clean Cities alerta para os impactos urbanos, energéticos e de segurança viária dessa tendência, com veículos cada vez maiores nas cidades do continente até 2040.

Impacto urbano: vagas de estacionamento em risco

O levantamento aponta uma trajetória preocupante desde o início do milênio. Os carros vendidos ficaram, em média, 1,2 cm mais longos e 0,5 cm mais altos a cada ano desde 2000.

Pesquisas anteriores da T&E mostram que a expansão não se restringe ao comprimento: a altura dos capôs também cresceu cerca de 0,5 cm por ano. O aumento é atribuído à popularização dos SUVs e crossovers, mesmo com famílias cada vez menores.

Cenários futuros: o risco para grandes cidades

Os pesquisadores compararam dois cenários até 2040. No primeiro, em que os padrões atuais persistem, os veículos grandes passam a dominar as ruas.

As consequências são severas: só Londres e Berlim perderiam cerca de 100 mil vagas cada, o que corresponde a uma perda de 8,5% a 14% das vagas públicas nas ruas.

Custos de segurança e energia

Além de ocupar mais espaço, os carros maiores geram custos de segurança e ambientais. Por serem mais pesados, exigem mais força motriz.

A T&E calcula que a tendência de capôs mais altos aumenta a gravidade dos atropelamentos e pode resultar em cerca de 2.570 mortes adicionais de usuários vulneráveis das vias até 2040.

Demanda energética e consumo

O impacto energético é outro ponto central do relatório. Elétricos ou a combustão, os veículos maiores consomem mais energia. No ritmo atual, a frota elétrica europeia precisaria de 22,5 TWh extras por ano, o equivalente à produção de 1.500 turbinas eólicas terrestres.

Já os carros a combustão podem consumir mais de 100 milhões de barris adicionais de petróleo importado até 2040.

Propostas regulatórias

Para reverter o quadro, o relatório propõe limites de 85 cm para a altura do capô e de 1,92 m para a largura dos carros. O estudo também recomenda tarifas de estacionamento proporcionais ao tamanho dos veículos.

Desafio de mercado

A adoção das propostas ainda enfrenta incertezas. Nas últimas duas décadas, o mercado migrou em massa para os SUVs e crossovers, um segmento lucrativo por oferecer margens maiores às montadoras.

Assim, limitar o crescimento dos automóveis dependerá da aceitação pública das novas regras e esbarrará no interesse das montadoras, que preferem investir em modelos grandes a voltar a focar em hatches ou sedãs menores.