CEMDP reavalia morte de Juscelino Kubistchek com novas provas em 3D e laudos contestados
Relatório da CEMDP Reavalia Morte de Juscelino Kubistchek
Um novo relatório da CEMDP (Comissão sobre Mortos e Desaparecidos Políticos) investiga a morte de Juscelino Kubistchek, ocorrida em 1976, utilizando três vídeos em 3D elaborados pelo perito Sérgio Eisemberg em 2019. O material revela que os laudos originais do acidente de carro que resultou na morte do ex-presidente apresentaram causas que seriam fisicamente impossíveis.
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Os laudos e os vídeos de Sérgio estão incluídos no inquérito do Ministério Público Federal e fundamentam o documento da CEMDP que revisita os eventos relacionados à morte de Juscelino e do motorista Geraldo Ribeiro. Informações sobre a nova investigação conduzida pela relatora Maria Cecília Adão ainda não foram divulgadas.
O Ministério dos Direitos Humanos informou que o estudo está em fase de avaliação.
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A versão oficial do acidente, elaborada pelo ICCE (Instituto de Criminalística Carlos Éboli) em 1976, afirma que o Opala, dirigido por Geraldo Ribeiro, colidiu levemente com um ônibus durante uma ultrapassagem. O impacto teria causado a perda de controle do veículo, que invadiu a pista contrária, colidindo frontalmente com um caminhão que seguia em direção a São Paulo.
Tanto Juscelino quanto Geraldo faleceram no local, enquanto o motorista da carreta, Ademar Jahn, sobreviveu. O motorista do ônibus foi inicialmente acusado criminalmente, mas posteriormente foi inocentado pela Justiça do Rio de Janeiro.
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Inconsistências na Hipótese Oficial
Os vídeos em 3D anexados ao novo relatório da CEMDP têm o objetivo de demonstrar as inconsistências na hipótese oficial. As gravações indicam que o ônibus desacelerou em uma curva, enquanto o Opala acelerou para ultrapassá-lo, tornando impossível uma colisão na traseira do veículo naquele momento.
A perícia de Eisemberg contesta a versão de 1976, que afirma que o Opala trafegava lentamente e foi ultrapassado pelo ônibus a cerca de 80 km/h. O carro teria realizado uma ultrapassagem irregular pela direita, atravessado o canteiro central e colidido com um caminhão na contramão.
O perito considera a colisão sem tentativa de defesa como “injustificável e incompreensível sob condições normais”. Ele argumenta que não seria possível ao ônibus alcançar a traseira do Opala para colidir. Eisemberg destaca que a trajetória do Opala em rota de colisão na pista oposta era incompreensível e que não houve reações defensivas, como frear ou desviar.
Além disso, ele aponta que os laudos antigos não consideraram a possibilidade de problemas mecânicos no Opala, o que os tornaria inadequados para determinar a causa do acidente.
Possíveis Alterações Estruturais e Contexto Político
O perito sugere que uma alteração estrutural no veículo, ocorrida enquanto Juscelino estava no Hotel Villa Forte, poderia ter contribuído para o acidente. Ele menciona que as fotografias do local mostram os para-lamas traseiros do Opala intactos, sugerindo que os danos poderiam ter sido causados após o acidente ou por pancadas posteriores.
Eisemberg afirma que os amassamentos nos para-lamas traseiros do Opala são resultado da colisão frontal com o caminhão.
Além disso, o contexto político da época não pode ser ignorado, uma vez que Juscelino teve seus direitos parlamentares cassados e era considerado um perseguido pelo regime. A conclusão de Sérgio Eisemberg é de que os estudos técnicos realizados pelos peritos de 1976 não se sustentam.
O relatório da CEMDP, ao reavaliar essas circunstâncias com base nos vídeos em 3D, sugere que a morte de JK foi provocada e não acidental.
Autor(a):
Lucas Almeida
Lucas Almeida é o alívio cômico do jornal, transformando o cotidiano em crônicas hilárias e cheias de ironia. Com uma vasta experiência em stand-up comedy e redação humorística, ele garante boas risadas em meio às notícias.
