ANTT lança chamado público para Ferrovia Minas-Rio: VLI Logística em foco!
ANTT lança chamado público ferroviário! Corredor Minas-Rio será teste para devolução de trechos ociosos. VLI Logística reduz malha e busca indenização.
A diretoria da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) se reuniu nesta quinta-feira, 7 de maio de 2026, para definir o primeiro chamado público ferroviário do Brasil. O foco principal é o corredor Minas-Rio, uma via estratégica para o transporte de cargas e que servirá como um teste importante para um novo sistema de devolução de trechos de malha ferroviária ociosa por parte das concessionárias.
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Essa decisão representa o passo final para a renovação antecipada da Ferrovia Centro-Atlântica (FCA), atualmente controlada pela VLI Logística.
Redução da Operação da VLI Logística
O projeto prevê uma redução significativa na extensão da malha ferroviária operada pela concessionária. A VLI Logística deverá manter cerca de 3.100 quilômetros de trilhos, concentrando seus esforços em corredores com maior potencial de produtividade.
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Inicialmente, a empresa operava uma extensa malha de 7.200 km, mas a nova estratégia visa otimizar seus recursos e focar em áreas mais rentáveis.
Devolução de Trechos à União
Os restantes 4.100 km da malha ferroviária, que abrangem trechos no Rio de Janeiro, Minas Gerais e o corredor que se estende até a Bahia, serão devolvidos à União. A principal questão em discussão é a indenização, ou passivo regulatório, que a concessionária deverá pagar pelos trechos que deixaram de ser operados ou mantidos.
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O governo espera que esse chamado público atraia novos operadores antes que esses trilhos sejam abandonados.
Investimentos em Minas Gerais e o Fórum Ferroviário
O debate sobre o setor ferroviário foi realizado na quarta-feira, 6 de maio de 2026, em Belo Horizonte, durante o primeiro Fórum Ferroviário de Minas Gerais. O diretor da ANTT, Alessandro Baumgartner, destacou a importância do estado como um ponto crucial na infraestrutura nacional.
Baumgartner anunciou um pacote de investimentos de R$ 100 bilhões, com R$ 38 bilhões destinados especificamente ao setor ferroviário em Minas Gerais.
Esses recursos estão distribuídos em contratos de longo prazo, abrangendo a repactuação dos acordos com a Vale (Vitória-Minas), MRS e o projeto da FCA. Baumgartner enfatizou que o incentivo ao transporte ferroviário é fundamental para aliviar o tráfego nas rodovias mineiras, considerando que um único trem pode substituir entre 800 e 900 caminhões.
Transição no Corredor Minas-Rio
A devolução do trecho Minas-Rio é considerada um processo complexo, devido à interdependência logística da região. A ANTT busca que o novo modelo de chamado público permita que empresas de short lines (ferrovias de curta distância) assumam a operação rapidamente, evitando interrupções no serviço.
A VLI Logística, por sua vez, informou que, em colaboração com a ANTT, está explorando soluções para trechos sem vocação de carga, buscando novas destinações que beneficiem as regiões envolvidas, sem comprometer a prestação do serviço público.