Volkswagen anuncia Taigo renovado com foco na Europa
Volkswagen intensifica estratégia europeia com Taigo renovado, priorizando modelo robusto e versátil na disputa global.
A segunda geração do modelo Taigo já está sendo vista em mercados como o Brasil e a Europa, indicando grandes mudanças para seu sucessor no segmento de crossovers compactos.
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O veículo abandonará as proporções atuais derivadas do Polo original para assumir um porte maior nas ruas europeias. Segundo informações divulgadas pelo site espanhol Motores, o lançamento nacional deste novo projeto deve ocorrer somente no segundo semestre de 2027.
Mudanças estruturais: Plataforma híbrida mais robusta
Os engenheiros da fabricante na Europa estão trabalhando com protótipos (mulas) que combinam a carroceria atual Taigo à dianteira recente T – Roc. Esse trabalho mascara alterações significativas tanto em bitolas quanto na nova arquitetura sob os painéis internos.
Atualmente, a plataforma MQB A 0 limita bastante a integração desses sistemas elétricos avançados; por isso, será necessária uma transição para o sistema MQB Hybrid. Essa base modernizada é capaz de comportar diferentes tipos de eletrônica embarcada, permitindo desde hibridização leve até modelos totalmente híbridos plenos.
A Volkswagen planeja usar essa mesma estrutura ampliada da plataforma não apenas neste utilitário principal, mas também aplicá – la ao desenvolvimento futuro de outros veículos no portfólio. O desenho final do projeto — que internamente recebe codinome VW 213 e se inspira em um próximo T – Roc europeu —, está passando por ajustes dimensionais importantes na geometria suspensão.
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Motorizações: Do MHEV simples aos HEV potentes
O motor instalado sob o capô deste novo modelo será a nova família 1.5 TSI Evo2, substituindo completamente o atual conjunto turbo 1.0 litros; além disso, ele receberá adaptações locais para funcionar como flex fuel brasileiro.
A versão de entrada deverá ser equipada com sistema híbrido leve (MHEV) que opera nos níveis de 48 Volts. Este pacote entrega uma força combinatória estimada em 150 cv e um torque de 25,5 kgfm, acoplado ao já conhecido câmbio automático tradicional de seis marchas automáticas.
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Para as configurações mais caras do modelo Saga (nome provisório), a montadora reserva justamente o desempenho máximo através da unidade hibrida plena (HEV). A combinação entre motor térmico 1.5 TSI Evo 2 e sua respectiva fonte elétrica resulta num rendimento combinado estimado impressionante: serão entregues cerca de 170 cv com capacidade para gerar até **31,6 kgfm
Além disso, em um esforço contínuo por otimizar energia na curva crescente desse torque superior, será resgatada uma caixa automatizada DSG que opera como dupla embreagem de sete marchas; assim, as versões mais potentes abandonarão completamente a utilização do conversor de torque.
Em termos dimensionais gerais, o modelo terá seu vão entre – eixos esticado significativamente para atingir os 2,65 m. Esse aumento é crucial e visa empatar diretamente com sedãs da marca no quesito espaço interno nas pernas dos passageiros traseiros. O alongamento total empurrará ainda o comprimento geral até cerca de 4,50 m, um ganho notável se comparado aos atuais modelos comercializados que possuem apenas 4,26m; dimensões estas próximas às já existentes na linha Taos.