Suzuki reduz preço do E-Vitara elétrico por R50 mil em nova versão
Suzuki reduz preço do E-Vitara elétrico por R50 mil em nova configuração, impulsionando autonomia e desempenho off road.
O e Vitara recebeu uma redução de preço significativa em sua versão 4Style elétrica. O modelo japonês foi oficialmente rebaixado por R 50 mil reais, passando a ser vendido pelo valor total de R 219.990.
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Motorização: Potência combinada e autonomia
O veículo é montado sobre uma plataforma dedicada chamada HEARTECT – e e utiliza dois motores eletrificados diferentes que garantem tração nas quatro rodas ). O propulsor localizado na frente entrega 174 cv de potência, acompanhado por torque de 19,6 kgfm.
Já a unidade traseira gera menos força — apenas 65 cv —, mas contribui com 11,6 kgfm de torques adicionais em conjunto.
Juntos, os sistemas conseguem entregar até 184 cv no total combinado da motorização elétrica, somando um ótimo nível de performance: o carro acelera de zero a 100 kmh em meros 7,4 segundos e possui capacidade para gerar mais de 31,2 kgfm de torque útil na tração das rodas.
Tecnologia All
Grip – e e desempenho
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Para manter viva uma tradição histórica por modelos robustos do tipo, Suzuki incorporou ao sistema elétrico tecnologia chamada All Grip – e. Essa arquitetura opera através de dois modos distintos. No modo Auto, ele transfere automaticamente o torques entre os eixos dianteiro e traseiro conforme é necessária maior estabilidade no asfalto comum.
Em situações onde a aderência está baixa — como lama ou neve —, basta selecionar manualmente o modo Trail. Nesse cenário especial, um software funciona simulando bloqueio diferencial virtual: se qualquer roda perder contato com o chão ou começar a girar em falso, freios são aplicados especificamente nela para transferir toda força às rodas que ainda mantêm tração firme na superfície irregular do solo. A energia total fica armazenada num pacote de baterias robusto capaz de oferecer 61 kWh ao veículo.
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Design e Segurança Ativa
Com dimensões totais de 4,27 m (um pouco maior apenas no comprimento comparado à versão movida a combustão), ele conta também um entre – eixos mais espaçoso. A carroceria é construída com uma composição superior aos aços de alta resistência em relação ao restante dos materiais utilizados pela fabricante japonesa.
O interior moderno adota o formato Integradas Display System (IDS). O painel frontal possui três opções visuais para seu quadro digital que exibe os indicadores do motorista por meio da tela principal; já na central multimídia há 10,1 polegadas e oferece conexão sem fio tanto pelo Android Auto quanto Apple Car Play.
Pacote completo: conforto eletrônico
A lista completa de comodidades inclui teto panorâmico feito de vidro, vidros dianteiros com tratamento acústico além de filtro UVIR. Para auxiliar nos momentos cotidianos ao dirigir em grandes centros urbanos, ele conta ainda com freio estacionamento elétrico equipado com auto hold (retenção automática.
No quesito segurança ativa não fica para trás o pacote tecnológico do modelo; os motoristas têm acesso a piloto automático adaptativo (ACC**), sistema avançado que detecta pedestres e ciclistas durante frenagens autônomas emergenciais. Também há assistente centralização na faixa, monitor no ponto cego lateralizado por um alerta específico contra tráfego cruzando pela traseira.
Espaço interno
Em relação ao espaço de carga interna é importante notar uma característica: ele tem capacidade máxima de 310 litros em seu porta – malas principal — volume inferior se comparado aos hatches médios tradicionais do passado.
Para mitigar essa limitação volumétrica o modelo oferece a solução prática de incluir trilhos corrediços para modularizar completamente o banco dos passageiros. Isso permite que os ocupantes ajustem proporcionalmente tanto o conforto das pernas quanto a área disponível na bagagem, garantindo maior versatilidade no uso diário.