Novo ramal da Linha 3 do Metrô do Rio promete transformação na região
Um estudo preliminar apresentado pela COPPE/UFRJ nesta segunda-feira, 1º de junho, revela um ambicioso projeto que pode revolucionar o transporte na região do Rio de Janeiro. A proposta, batizada de Prisma-RJ, prevê a expansão da Linha 3 do Metrô do Rio com um ramal que alcançará Niterói e São Gonçalo, elevando a extensão total da linha para impressionantes 50 quilômetros, com 29 estações. A expectativa é de que os trens operem com intervalos de apenas 90 segundos, otimizando o fluxo de passageiros.
O projeto adota características típicas de sistemas metroviários pesados, incluindo trens de bitola larga, alimentação por catenária e o sistema de sinalização CBTC. Essa tecnologia, já utilizada em metrôs ao redor do mundo, garante intervalos reduzidos entre os trens e uma maior capacidade de transporte. O traçado inicial da linha parte da estação Carioca, no Centro do Rio, seguindo até o Aeroporto Santos Dumont.
Traçado detalhado da linha
A partir do Centro, o metrô avançaria até Niterói, com estações em locais estratégicos como a UFF, Praça do Rink, Icaraí, Santa Rosa, Noronha Torrezão e Alameda Boaventura. Em São Gonçalo, a linha passaria por pontos importantes como o Colégio Pedro II, Barreto, Neves, Village, Paraíso I, UERJ, Zé Garoto, Prefeitura de São Gonçalo, Antonina, Alcântara, Vila Três, HCCOR, Vista Alegre, Marambaia, Apolo e Manilha. A configuração proposta visa captar passageiros do Leste Fluminense com destino ao Rio de Janeiro, com uma linha de caráter pendular.
Além de São Gonçalo, o traçado se estenderia até Itaboraí, com estações como Itaboraí Plaza, BR-101, Arena Rua 100, Centro de Itaboraí e Venda das Pedras. A equipe da COPPE estima que o tempo de deslocamento entre Icaraí e o Aeroporto Santos Dumont possa ser reduzido de 75 minutos para apenas 11 minutos, impactando significativamente a mobilidade da população.
A Linha 3 tem como objetivo atender uma área com cerca de 1,7 milhão de habitantes, atualmente dependente de transporte público tradicional. A iniciativa busca diminuir a dependência de ônibus, transporte rodoviário e da Ponte Rio-Niterói para acesso à capital fluminense. A capacidade total do ramal ainda não foi divulgada.
O projeto, discutido há décadas, perdeu força com a priorização da Linha 4 para os Jogos Olímpicos de 2016 e agora ganhou novo impulso com o estudo da Coppe.
Atualização em 30/10/2026: o texto foi corrigido.