Rio terá novo metrô: Ramal para Niterói e São Gonçalo promete agilizar deslocamentos
Novo Ramal Metroviário da Linha 3 do Metrô do Rio Promete Transformação na Região
Um estudo preliminar apresentado pela COPPE/UFRJ nesta segunda-feira, 1º de junho, revela um ambicioso projeto que pode revolucionar o transporte na região do Rio de Janeiro. A proposta, batizada de Prisma-RJ, prevê a expansão da Linha 3 do Metrô do Rio com um ramal que alcançará Niterói e São Gonçalo, elevando a extensão total da linha para impressionantes 50 quilômetros, com 29 estações. A expectativa é de que os trens operem com intervalos de apenas 90 segundos, otimizando o fluxo de passageiros.
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O projeto adota características típicas de sistemas metroviários pesados, incluindo trens de bitola larga, alimentação por catenária e o sistema de sinalização CBTC. Essa tecnologia, já utilizada em metrôs ao redor do mundo, garante intervalos reduzidos entre os trens e uma maior capacidade de transporte. O traçado inicial da linha parte da estação Carioca, no Centro do Rio, seguindo até o Aeroporto Santos Dumont.
Traçado Detalhado da Linha
A partir do Centro, o metrô avançaria até Niterói, com estações em locais estratégicos como a UFF, Praça do Rink, Icaraí, Santa Rosa, Noronha Torrezão e Alameda Boaventura. Em São Gonçalo, a linha passaria por pontos importantes como o Colégio Pedro II, Barreto, Neves, Village, Paraíso I, UERJ, Zé Garoto, Prefeitura de São Gonçalo, Antonina, Alcântara, Vila Três, HCCOR, Vista Alegre, Marambaia, Apolo e Manilha. A configuração proposta visa captar passageiros do Leste Fluminense com destino ao Rio de Janeiro, com uma linha de caráter pendular.
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Além de São Gonçalo, o traçado se estenderia até Itaboraí, com estações como Itaboraí Plaza, BR-101, Arena Rua 100, Centro de Itaboraí e Venda das Pedras. A equipe da COPPE estima que o tempo de deslocamento entre Icaraí e o Aeroporto Santos Dumont possa ser reduzido de 75 minutos para apenas 11 minutos, impactando significativamente a mobilidade da população.
A Linha 3 tem como objetivo atender uma área com cerca de 1,7 milhão de habitantes, atualmente dependente de transporte público tradicional. A iniciativa busca diminuir a dependência de ônibus, transporte rodoviário e da Ponte Rio-Niterói para acesso à capital fluminense. A capacidade total do ramal ainda não foi divulgada.
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O projeto, discutido há décadas, ganhou novo impulso com a apresentação da COPPE, mas perdeu força com a priorização da Linha 4 para os Jogos Olímpicos do Rio em 2016. Atualmente, o ramal é considerado uma extensão da Linha 1 até a Barra da Tijuca.
Autor(a):
Pedro Santana
Ex-jogador de futebol profissional, Pedro Santana trocou os campos pela redação. Hoje, ele escreve análises detalhadas e bastidores de esportes, com um olhar único de quem já viveu o outro lado. Seus textos envolvem os leitores e criam discussões apaixonadas entre fãs.
