Obras do Acesso ao Porto Novo começam e prometem revolucionar logística em Rondônia

Início das Obras do Acesso ao Porto Novo

As obras para o acesso ao Porto Novo, um dos principais empreendimentos logísticos da Região Norte, começaram nesta segunda-feira (4). A construção do trecho de 34,5 quilômetros, que estava programada para 2031, deve levar aproximadamente 16 meses e contará com um investimento de R$ 258 milhões.

O projeto abrange a pavimentação total do trecho, a construção de quatro dispositivos de retorno em nível, um “trevo trombeta”, rotatórias, barreiras acústicas e a sinalização de trânsito vertical e horizontal.

Esse empreendimento visa melhorar o fluxo de cargas até os portos do Rio Madeira. Além disso, a obra é considerada crucial para o setor do agronegócio, especialmente para a exportação de grãos pela BR-364, no Arco Norte. De acordo com estimativas da Nova 364, a concessionária responsável pela operação e gestão da via, o acesso eliminará um gargalo histórico ao retirar diariamente cerca de 1,2 mil veículos pesados que atualmente circulam pela malha urbana de Porto Velho e pela Estrada da Penal (RO-005).

Além de otimizar o fluxo logístico e a eficiência no escoamento da safra de grãos, o novo trecho também contribuirá para a redução do risco de acidentes de trânsito.

Liberação do Tráfego na Ponte sobre o Rio Candeias

Com o início das obras, o tráfego de veículos na ponte sobre o Rio Candeias, localizada em Candeias do Jamari, a cerca de 25 quilômetros de Porto Velho, foi liberado. O trecho estava interditado desde janeiro do ano passado. A reforma da ponte, que estava inicialmente prevista para o primeiro semestre de 2027, foi antecipada pela concessionária Nova 364, em parceria com o DNIT e com o suporte técnico do Ministério dos Transportes e da ANTT.

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Segundo a concessionária, essa iniciativa possibilitou a execução antecipada em um ano, melhorando a segurança estrutural e a fluidez do tráfego no local. “As melhorias são estratégicas para a competitividade do agronegócio brasileiro e para o desenvolvimento econômico de Rondônia, uma vez que a ponte é um ponto de passagem obrigatório para cerca de 6,5 milhões de toneladas de grãos que se deslocam do Mato Grosso em direção aos portos do Rio Madeira”, informou a concessionária em nota.

As intervenções realizadas aumentaram a capacidade estrutural da ponte, que agora pode suportar 45 toneladas de carga, um aumento significativo em relação à capacidade anterior, que era de 36 toneladas.