Ministro George Santoro anuncia inauguração da Ferrovia Estadual do Mato Grosso para aumentar
A Ferrovia Estadual do Mato Grosso promete transformar a logística agrícola, aumentando a capacidade de escoamento e reduzindo custos no transporte de grãos
A inauguração do primeiro trecho da Ferrovia Estadual do Mato Grosso e do novo terminal ferroviário na BR-070, em Dom Aquino, ocorrerá em breve, com o objetivo de aumentar a capacidade de escoamento da produção agrícola no estado. As novas estruturas têm potencial para movimentar até 10 milhões de toneladas de grãos anualmente quando estiverem operando plenamente.
Este projeto é considerado a maior obra ferroviária em andamento no Brasil.
Impacto Logístico e Redução de Custos
Durante a cerimônia de lançamento do trecho, o ministro dos Transportes, George Santoro, destacou que o Brasil destina cerca de 15% do PIB aos custos logísticos. “É imprescindível mudar essa realidade; para isso, é necessário investir em ferrovias, hidrovias e melhorar a capacidade das rodovias”, enfatizou Santoro.
A nova ferrovia integra um corredor logístico que conecta a produção agropecuária de Mato Grosso à Malha Norte e à Malha Paulista, facilitando o transporte da carga até o Porto de Santos.
A proposta visa aproximar os trilhos das regiões produtoras e diminuir a dependência do transporte rodoviário para longas distâncias. O empreendimento foi planejado para iniciar a operação do trecho de 162 quilômetros a tempo de atender à crescente safrinha de milho do estado, que tem apresentado aumento significativo nos últimos anos.
Etapas Futuras da Ferrovia
A primeira fase deste projeto abrange o trajeto entre Rondonópolis e Dom Aquino. As fases dois e três estão previstas para estender os trilhos da Malha Norte até Nova Mutum e Lucas do Rio Verde, com um ramal direcionado a Cuiabá. Contudo, esses trechos ainda estão em fase de discussão quanto ao licenciamento necessário para o início das obras, portanto as datas para o começo das construções ainda não foram definidas.
Quando finalizada, a ferrovia estadual terá uma extensão total de 743 quilômetros, ligando Rondonópolis a Lucas do Rio Verde e incluindo um ramal para Cuiabá. O projeto abrange 16 municípios e foi desenvolvido para promover a competitividade logística tanto em Mato Grosso quanto no restante do Brasil.
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Na prática, esta ferrovia funcionará como uma extensão da Malha Norte, que atualmente capta a safra de grãos do estado por meio de um megaterminal logístico localizado em Rondonópolis. O novo terminal foi projetado para receber até 35 caminhões por hora, possui cinco tombadores e capacidade para carregar 16 vagões por hora, além de contar com uma capacidade estática de armazenamento de 42 mil toneladas.