Mercedes apresenta AMG GT 53 4-Door Coupé elétrico com preço de 115.430 euros e vendas a partir
A Mercedes– Benz apresentou, de forma global, os detalhes do novo AMG GT 53 4 – Door Coupé, que vem para expandir a linha de cupês de quatro portas da marca. Embora o número “53” tenha sido tradicionalmente associado a motores de seis cilindros na divisão de alta performance, essa nova versão é totalmente elétrica e se posiciona como a porta de entrada para a gama GT.
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As vendas na Alemanha têm início marcado para 13 de agosto de 2026, com preço estipulado em 115.430 euros (cerca de R 678.105,08.
O novo modelo combina uma arquitetura elétrica de 800 Volts com um sistema digital que imita tanto o som quanto o comportamento dinâmico típico dos motores a combustão tradicionais.
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Desempenho e conjunto motriz elétrico
O AMG GT 53 é equipado com dois motores elétricos síncronos de ímã permanente (PSM), um em cada eixo, totalizando uma potência máxima de até 544 cv (400 kW) e um torque impressionante de 800 Nm. O gerenciamento da força é realizado pelo sistema de tração integral AMG Performance 4MATIC+, que ajusta a distribuição conforme necessário.
O veículo acelera de 0 a 100 kmh em apenas 3,5 segundos e atinge uma velocidade máxima eletronicamente limitada a 230 kmh. Essa limitação pode ser aumentada para 250 kmh com o pacote opcional AMG Drivers Package.
Para otimizar a eficiência, o modelo incorpora diversas inovações técnicas. A transmissão possui duas marchas no eixo traseiro: a primeira marcha (relação 11:1) é projetada para arrancadas e uso urbano, enquanto a segunda (relação 5:1) é ideal para altas velocidades em rodovias.
Além disso, há uma unidade de desacoplamento no eixo dianteiro (DCU), que permite ao motor elétrico dianteiro atuar como um propulsor adicional; essa unidade se desliga automaticamente em situações de baixa demanda para economizar energia.
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Bateria e recarga avançadas
A bateria do AMG GT 53 possui uma capacidade útil de 106 kWh e segue a arquitetura de alta voltagem de 800 Volts, proporcionando uma autonomia superior a 800 quilômetros segundo o ciclo WLTP. Composta por 2.660 células cilíndricas distribuídas em 18 módulos, essa bateria implementa um sistema inovador de resfriamento direto individual: um óleo eletricamente não condutor circula em torno das células para garantir estabilidade térmica durante uso intenso ou recargas rápidas.
O gerenciamento térmico é centralizado pelo Central Coolant Hub (CCH), que coordena bombas, válvulas e radiadores necessários para refrigerar bateria e motores conforme as demandas. Nas estações de carregamento rápido compatíveis com corrente contínua (DC) de 800V, o veículo consegue suportar potências de recarga de até 600 kW, permitindo recuperar mais de 100 quilômetros em apenas dez minutos ou ir de 10% a 80% da carga total em apenas onze minutos.
Experiência sonora personalizada
Para manter viva a essência emocional dos esportivos tradicionais, a Mercedes – AMG introduziu o modo AMGforce Sport+. Esse recurso simula as sensações acústicas do motor seis cilindros em linha do antigo Mercedes – AMG E 53 Coupé. Os engenheiros mapearam o som do motor através da captação utilizando microfones em várias posições durante testes estáticos e dinâmicos.
O sistema não só reproduz o som do motor dentro e fora do carro como também simula as interrupções típicas nas trocas de marcha. Além disso, permite trocas manuais simuladas pelas borboletas no volante. O motorista pode personalizar a intensidade do som na cabine através do menu Sound Slider, escolhendo entre os modos Powerful, Balanced e Minimal.
Aerodinâmica avançada e conforto interior
A silhueta fastback do GT 53 apresenta um centro de gravidade rebaixado; sua carroceria é quatro centímetros mais baixa que a versão anterior, mesmo com os pacotes das baterias instalados no assoalho. O design aerodinâmico inclui o sistema Aerokinectis, que conta com um aerofólio traseiro ativo padrão que permanece recolhido até atingir os 150 kmh e se estende conforme necessário dependendo da velocidade ou modo selecionado.
Um difusor traseiro ativo opcional reduz a resistência ao ar durante velocidades constantes para aumentar a autonomia do carro. A dinâmica do veículo é controlada pela suspensão a ar AMG Ride Control com amortecimento adaptativo ajustável entre os modos Comfort, Sport e Sport+.
O controle giratório Response Control no console central também permite ajustes independentes na resposta do pedal do acelerador.
No interior, destaca – se um painel integrado feito em vidro único com uma tela central voltada ao motorista medindo 14 polegadas. O teto panorâmico Sky Control oferece escurecimento ajustável por segmentos e assentos traseiros individuais completam o conforto oferecido pelo novo modelo.
Autor(a):
Ricardo Tavares
Fluente em quatro idiomas e com experiência em coberturas internacionais, Ricardo Tavares explora o impacto global dos principais acontecimentos. Ele já reportou diretamente de zonas de conflito e acompanha as relações diplomáticas de perto.
