Mercedes-AMG lança GT SUV elétrico com autonomia de até 700 km e três versões
A Mercedes-AMG revelou o Mercedes-AMG GT SUV, utilitário esportivo de grande porte desenvolvido do zero em Affalterbach. Segundo veículo baseado na arquitetura de alta performance AMGEA, o modelo combina a proposta de uso familiar com desempenho de carro esportivo.
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A versão mais potente, AMG GT 63 SUV, chega a 1.153 cv e acelera de 0 a 100 kmh em cerca de 2,5 segundos. A estreia comercial da opção de entrada, AMG GT 53 SUV, está prevista para a metade de outubro de 2026 na Europa, com entregas no primeiro semestre de 2027.
AMG GT 63 SUV tem 1.153 cv e três motores
No topo da gama, o GT 63 SUV usa três motores elétricos de fluxo axial, tecnologia que, segundo a Mercedes-AMG, oferece maior densidade energética e menor peso. O conjunto entrega até 1.153 cv de potência máxima, com 710 cv sustentados continuamente, e 204 kgfm de torque no modo launch.
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O modelo chega a 200 kmh em 7,2 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 270 kmh quando equipado com o pacote opcional Drivers Package.
A linha terá três versões. O AMG GT 55 SUV também usa três motores de fluxo axial e oferece 805 cv e 190 kgfm de torque, com aceleração de 0 a 100 kmh em 3,1 segundos. Já o AMG GT 53 SUV, opção de entrada, traz dois motores síncronos convencionais, um em cada eixo, 536 cv e 81,5 kgfm; a aceleração de 0 a 100 kmh é feita em 4,2 segundos.
A apresentação do SUV ocorre em meio à disputa com o Porsche Cayenne Electric. A versão topo de linha Turbo da rival, lançada em novembro de 2025, tem 1.156 cv, vai de 0 a 100 kmh em 2,5 segundos e alcança 260 kmh.
Baterias oferecem até 700 km de autonomia
O SUV terá duas opções de bateria, ambas com arquitetura elétrica de 800 volts e sistema de arrefecimento direto por fluido dielétrico. O líquido não condutor circula individualmente em cada célula cilíndrica.
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O GT 53 usa bateria de 106 kWh de capacidade líquida e tem autonomia estimada de até 668 km pelo ciclo WLTP. Nas versões GT 55 e GT 63, a bateria de 128 kWh permite alcançar até 700 km, também pelo padrão WLTP.
Com a bateria de 128 kWh, a recarga em corrente contínua pode chegar a 710 kW: em estações ultrarrápidas, são cerca de 450 km de autonomia adicionados em 10 minutos. A carga de 10% a 80% leva 12 minutos. No pacote de 106 kWh, a potência chega a 600 kW e a autonomia pode aumentar em até 380 km em 10 minutos.
Suspensão e recursos ajustam o comportamento do SUV
Nas versões mais equipadas, o peso supera 2.700 kg. Para controlar a carroceria, o AMG Active Ride Control+ combina suspensão a ar de três câmaras com amortecedores hidráulicos interligados, no lugar das barras estabilizadoras convencionais. O sistema atua para conter a rolagem em curvas, a elevação da dianteira nas acelerações e o mergulho nas frenagens intensas.
O eixo traseiro esterçante gira até 6 graus no sentido oposto às rodas dianteiras abaixo de 80 kmh, para ampliar a agilidade em manobras urbanas. Acima dessa velocidade, pode girar até 1 grau no mesmo sentido, favorecendo a estabilidade nas trocas de faixa.
Os freios de carbono-cerâmica são de série no GT 63 e opcionais no GT 55. Já o modo AMGFORCE Sport+ simula o ronco de motores V8 da marca ou, no GT 53, de seis cilindros. O sistema também reproduz trocas de marcha pelas borboletas no volante e faz os bancos vibrarem para imitar a ressonância mecânica de um motor a combustão.
Três seletores giratórios no console central integram o AMG Race Engineer. Com eles, o motorista pode ajustar a resposta do acelerador, o comportamento em curvas e os nove níveis de intervenção do controle de tração.
Cabine terá três telas e teto de vidro eletrocrômico
Por fora, o SUV traz grade frontal com filetes verticais metálicos, que podem ser iluminados, e conjunto óptico traseiro com seis turbinas circulares. O aerofólio ativo no teto se ajusta automaticamente a partir de 150 kmh para reduzir o arrasto ou aumentar o downforce.
Na cabine, o painel de instrumentos digital tem 10,2 polegadas. A central multimídia MBUX, de 14 polegadas, fica inclinada para o condutor, enquanto o passageiro dianteiro conta com uma tela individual do mesmo tamanho. O teto solar panorâmico usa vidro eletrocrômico, que alterna entre transparente e opaco.
Na Europa, as encomendas do AMG GT 53 SUV começam na metade de outubro de 2026. O preço parte de 113.050 euros, cerca de R$ 638 mil, e as entregas estão previstas para o primeiro semestre de 2027. As versões GT 55 e GT 63, com três motores de fluxo axial, têm lançamento comercial programado para o ano seguinte.
Editoria:
Redação Clique Fatos
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