Linha 22-Marrom do Metrô deve ter 678 mil passageiros por dia, aponta estudo

Estudo projeta demanda do Metrô de SP com a Linha 22-Marrom

Um estudo de impacto ambiental (EIA-RIMA) da futura Linha 22-Marrom revelou projeções de demanda surpreendentemente altas para o Metrô de São Paulo. O documento, analisado pela Cetesb, apresenta um panorama detalhado sobre como a rede metroviária, composta por 12 linhas e monotrilhos, poderá transportar um volume significativo de passageiros nas próximas décadas.

A análise se baseia em dados do Plano de Investimentos do Metrô, elaborado em setembro de 2022, e, portanto, está sujeita a revisões.

Projeção de passageiros por dia

Segundo a chamada “Tabela 7.3-1”, a rede metroviária poderia movimentar mais de 12,1 milhões de passageiros por dia útil, em um cenário futuro considerado pela companhia. As projeções indicam que a rede alcançaria 12.163.254 passageiros diários, com um pico de mais de 1,1 milhão de usuários durante a manhã.

A Linha 1-Azul, com um trecho entre Paraíso e Vergueiro, seria a mais movimentada, com cerca de 1,66 milhão de passageiros por dia. A Linha 2-Verde apresentaria Alto do Ipiranga-Santos Imigrantes como seu trecho crítico, enquanto a Linha 4-Amarela identificou o trecho entre Fradique Coutinho e Oscar Freire como o mais carregado.

Monotrilhos com demanda expressiva

O estudo também detalhou a demanda prevista para os monotrilhos, que, apesar de frequentemente considerados sistemas de menor capacidade, demonstram um movimento diário acima de 500 mil passageiros. A Linha 15-Prata projetava 532 mil usuários diários, enquanto a Linha 17-Ouro alcançaria 528 mil passageiros.

A demanda estimada para a Linha 6-Laranja, entre Brasilândia e São Joaquim, se aproximava dos 534 mil passageiros diários, um número que se compara à Linha Uni, atualmente em estudo.

Linha 22-Marrom: demanda concentrada

A futura Linha 22-Marrom, que liga Sumaré a Cotia, apresenta uma demanda diária prevista de 678 mil passageiros, com 58 mil usuários apenas na hora pico da manhã. O trecho mais carregado da linha seria entre o Hospital Universitário e a USP-Praça do Relógio, no sentido Sumaré.

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O estudo destaca a forte característica pendular da linha, com maior concentração de embarques em Cotia e região oeste, e desembarques próximos à USP e ao centro expandido, com a universidade sendo um importante polo gerador de viagens.

O peso da USP na demanda

O estudo aponta para a relevância do campus da Universidade de São Paulo (USP) como um dos principais fatores que influenciam a demanda da Linha 22-Marrom. Com cerca de 49 mil matrículas e 24 mil postos de trabalho, o campus depende atualmente de ônibus e transporte individual para acesso, o que pode mudar significativamente com a chegada da nova linha do metrô.