Jetour S 06: Novo SUV Plug-In Chega ao Brasil por R229 Mil

A tendência de chegada das marcas chinesas ao Brasil é clara e se concentra nos SUVs médios híbridos plug – in. A Jetour S 06 segue esse padrão do mercado que viu modelos como o Jaecoo 7 ou Leapmotor C 10 estrearem recentemente no país.

Embora a marca tenha foco em veículos off – road, o novo modelo apresenta uma proposta mais urbana para os centros metropolitanos brasileiros. Com um preço competitivo na versão topo Premium — custando R229.900 —, ele fica abaixo dos concorrentes diretos BYD Song Plus (R 249.990) e GWM Haval H 6 PHEV 19 (R249.000), mesmo sendo comparável ao Jeep Compass Série S de entrada por R 233.990.

Design urbano com toques cupê

O Jetour S 06 é classificado como um médio – grande híbrido plug – in, que combina equipamentos sofisticados a uma estética minimalista na cabine. Diferente da linha T 1 ou T 2 — modelos mais quadrados para reforçar o visual off – road —, ele adota linhas arredondadas típicas do ambiente citadino e confere à impressão quase de ser um SUV coupé em função do caimento suave no teto.

A dianteira pode gerar comparações visuais imediatas; contudo, os detalhes técnicos mostram influência clara dos anos de experiência adquiridos pela Chery com outras marcas chinesas. As lanternas traseiras são totalmente feitas por LED animado, piscando durante trânsito como elemento decorativo que complementa a silhueta elegante.

Tecnologia embarcada na cabine

O interior é composto por acabamentos sóbrios, combinando imitações de madeira e couro nos bancos e volante, além de plástico enborrachado nas demais peças da carroceria testada em cores cinza ou creme (existe também opção azul). A central multimídia possui uma tela grande de 15,6 polegadas — sendo menor para o modelo Advance —, enquanto um quadro digital retangular auxiliar exibe informações no painel.

Muitos elementos internos do S 06 guardam semelhanças com outros veículos chineses; a interface lembra modelos Geely và Leapmotor C 10 até mesmo os consoles centrais parecem seguir padrões vistos nesses concorrentes.

Desempenho e experiência ao dirigir

A motorização combinada é robusta: ela une um bloco turbo linear de gasolina (cilindrada de 135 cv) junto à bateria elétrica que entrega mais força, totalizando uma potência declarada de impressionantes 315 cavalaria – vapor em conjunto. O desempenho teórico da fábrica declara aceleração máxima para os primeiros cem quilômetros por hora em apenas sete segundos e o consumo urbano na faixa dos 14,5 kml.

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No entanto, durante testes práticos realizados pela revista Quatro Rodas, esse tempo subiu consideravelmente.

Em comparação direta com rivais do segmento — como Jaecoo 7 ou Haval H 6 PHEV 19 —, onde estes atingiram tempos melhores (o Song Plus precisa de oito vírgula quatro s), é preciso notar que a Jetour registrou um índice mais alto no teste real.

Apesar disso, há pontos fortes: S 06 demonstra alta eficiência ao recuperar energia; sabendo gerenciar este regime híbrido em uso alternado entre cidade e estrada, o modelo consegue anunciar uma autonomia total superior aos mil quilômetros rodados.

Apesar da tecnologia avançada na lista completa – incluindo teto solar panorâmico, câmera 360º e freios eletrônicos –, os testes apontam falhas estruturais importantes para quem busca conforto máximo nas estradas brasileiras.