Infra SA planeja leilões dos terminais da Ferrovia Norte-Sul em setembro de 2026
A concessão dos terminais da Ferrovia Norte-Sul visa aumentar a participação privada na infraestrutura ferroviária e impulsionar o escoamento agrícola.
A Infra SA. planeja realizar os leilões dos terminais da Ferrovia Norte – Sul em setembro de 2026. A informação foi divulgada pelo diretor de empreendimentos da estatal, André Ludolfo, à CNN. Os terminais estão localizados em Porto Nacional e Palmeirante, ambos no Tocantins, e são voltados para o transporte de granéis agrícolas.
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Além dos terminais mencionados, existem outros três terminais logísticos de granéis líquidos no complexo logístico ferroviário do Pátio de Integração Multimodal de Porto Nacional. Estes atendem ao mercado regional de combustíveis como diesel, biodiesel, gasolina e etanol, todos atualmente sob consulta pública.
As contribuições para as futuras licitações poderão ser enviadas até o dia 17 de julho para os terminais de granéis agrícolas e até 24 de julho para os de granéis líquidos.
Contribuições e expectativas para as concessões
Investidores, operadores logísticos e usuários do sistema ferroviário têm a oportunidade de apresentar sugestões que visem aprimorar as minutas do edital e do contrato que regularão as novas concessões dos terminais. Esses empreendimentos fazem parte da estratégia do governo federal para aumentar a participação da iniciativa privada na infraestrutura ferroviária, especialmente nos principais corredores de escoamento da produção agrícola brasileira.
Os ativos são considerados fundamentais para o escoamento da produção agrícola do Centro – Oeste e da região do Matopiba, que abrange partes do Maranhão, Piauí e Bahia, além do Tocantins. Para os terminais dedicados a granéis líquidos, a previsão é gerar cerca de R674 milhões em receitas ao longo dos contratos.
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Já os terminais voltados para grãos devem proporcionar aproximadamente R 92 milhões durante sua vida útil.
Ainda que já possuam operadores atuais, esses contratos estão prestes a expirar, o que justifica a necessidade das novas licitações. “Esses ativos estão localizados ao longo da Ferrovia Norte – Sul, que opera tanto no trecho Norte quanto no Central.
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São contratos antigos e essa nova licitação permitirá atualizar seus modelos, incorporar melhores práticas contratuais e aumentar a segurança jurídica para operadores e investidores”, explicou Ludolfo.
Ampliação dos projetos e continuidade das operações
A Infra SA. também busca expandir sua carteira de projetos com uma oferta pública permanente destinada à implantação de novos terminais greenfield. Essa iniciativa visa robustecer o portfólio existente que inclui os terminais brownfield já em operação.
Com a disponibilização contínua de áreas exploratórias e blocos destinados à exploração de recursos, as empresas não precisarão aguardar editais específicos para cada área.
Sobre o ciclo eleitoral deste ano, a estatal garante que seguirá o planejamento estabelecido pelo Ministério dos Transportes e afirma ter um horizonte “bastante claro”. O objetivo é continuar executando projetos já na carteira, como a estruturação dos terminais em Tocantins e os projetos das ferrovias FICO (Ferrovia de Integração Centro – Oeste) e FIOL (Ferrovia de Integração Oeste – Leste), além dos estudos relacionados ao leilão da Ferrovia Açailândia – Barcarena.