Fórmula 1: Novas Regras Prometem Melhorar Corridas e Segurança a Partir de Miami

Fórmula 1: Ajustes nas Regras para Melhorar Corridas e Segurança

As equipes e partes interessadas da Fórmula 1 chegaram a um consenso, nesta segunda-feira (20), sobre a necessidade de ajustes nas regras, visando aprimorar as corridas e a segurança dos pilotos. As mudanças entrarão em vigor a partir da próxima corrida em Miami, marcada para o dia 3 de maio.

Nesta temporada, a F1 iniciou uma nova era com significativas alterações nas normas relacionadas ao chassi e ao motor, com as novas unidades de potência divididas em aproximadamente 50% entre energia elétrica e combustão.

Durante as três primeiras corridas, os pilotos expressaram preocupações sobre a necessidade de “tirar o pé do acelerador e deixar o carro planar” nas curvas de alta velocidade, a fim de permitir que o motor a combustão recarregasse a bateria. Além disso, enfrentaram problemas com o “superclipping”, que faz com que a unidade de potência redirecione automaticamente a energia do motor para a bateria, reduzindo a velocidade do carro, mesmo com o acelerador totalmente pressionado.

A Federação Internacional de Automobilismo (FIA), que regula o automobilismo, divulgou um comunicado informando que uma reunião online com os 11 chefes de equipe e CEOs das unidades de potência resultou em uma série de “ajustes” para a temporada, que agora serão submetidos a votação virtual.

Segundo a FIA, as propostas acordadas serão implementadas a partir de Miami, exceto pelas mudanças na largada da corrida, que passarão por testes na mesma corrida e serão adotadas após análise e feedback.

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Entre as alterações, os parâmetros de gerenciamento de energia serão ajustados para a qualificação, reduzindo a recarga máxima permitida de oito megajoules para sete, a fim de promover uma condução mais consistente em velocidade máxima. Além disso, a potência máxima de “superclip” aumentará de 250 kW para 350 kW, visando diminuir o tempo de recarga.

Durante as corridas, foram introduzidas medidas para conter velocidades de aproximação excessivas e limitar diferenças repentinas de desempenho, com a potência máxima disponível através do impulso limitada a 150 kW adicionais. Um novo sistema também foi desenvolvido para mitigar os riscos de um carro com arranque lento ser atingido por um carro mais rápido que se aproxima, além de melhorias na segurança e visibilidade em condições de pista molhada.