O presidente da companhia aérea de baixo custo saudita flyadeal criticou a maneira como a Airbus tratou os atrasos nas entregas de jatos e manifestou preocupações de que o problema possa afetar os aviões maiores A330neos recentemente encomendados pela empresa.O diretor-executivo da empresa, Steven Greenway, comentou sobre os atrasos na cúpula do setor organizada pela Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata) em Nova Delhi, pouco depois da companhia anunciar um pedido de 10 aeronaves do modelo A330neo.Os atrasos estão se tornando inaceitáveis. Para ser sincero, há falta de transparência, e estamos ficando cada vez mais ansiosos. Como podemos planejar, de outra forma? Afirma que, agora, está ultrapassando o limite do que é engraçado.Um atraso inaceitável é um termo empregado em contratos de aeronaves para acionar sanções específicas a serem cobradas pelas companhias aéreas, embora seja incomum. Os fabricantes de jatos têm frequentemente argumentado que qualquer atraso decorrente de falhas na cadeia de suprimentos é justificável.Greenway afirmou que a Airbus está lidando com certos desafios internos na área industrial.A Boeing não ofereceu declarações sobre os atrasos nas entregas de aeronaves de corredor único. A empresa já havia informado sobre alguma evolução nas redes de fornecimento e afirmou que está atuando para reduzir o efeito sobre os clientes, mantendo o objetivo de 820 entregas no ano corrente.A Flyadeal também se encontra entre as diversas companhias aéreas impactadas por uma retração no fornecimento de motores da CFM à linha de montagem da Airbus.“Possuo dois (jatos de corredor único) em Toulouse atualmente, que estão lá há alguns meses, e não vejo nenhuma solução à vista”, declarou Greenway. “Deveríamos ter recebido quatro aeronaves no primeiro semestre do ano. Recebemos apenas duas, e mesmo essas duas tiveram atrasos.”A companhia aérea irmã da Saudi Arabia deverá receber um A320neo no terceiro trimestre e três no quarto trimestre.“Mas tenho muitas dúvidas”, disse ele, acrescentando: “Não se esqueçam de que são atrasos em cima de atrasos”.A Safran, que é coprodutor da CFM com a GE Aerospace, declarou em abril que a CFM havia alcançado avanços nas suas cadeias de suprimentos e estava preparada para retomar um período de estagnação previsto para 2025.Os comentários de Greenway evidenciam o crescente descontentamento do setor aéreo em relação aos problemas de abastecimento generalizados. O executivo reconheceu que o setor aeroespacial sofreu com a saída de profissionais após a Covid-19, afirmando: “Considero inaceitável que, três, quatro anos depois, ainda não tenhamos superado esse entrave.”

Fonte por: CNN Brasil