DP World se retira do leilão do Tecon Santos 10 por restrições do governo, diz CEO

DP World Não Participará do Leilão do Tecon Santos 10

A DP World anunciou que não irá participar do leilão do megaterminal de contêineres no Porto de Santos, conhecido como Tecon Santos 10, caso as atuais restrições do certame permaneçam. A declaração foi feita pelo CEO da DP World Brasil, Fabio Siccherino, durante uma entrevista ao programa Conexão Infra, exibido na quinta-feira (14).

As regras atuais estipulam que as operadoras de terminais portuários só poderão participar do leilão se concordarem em desinvestir dos ativos em que já atuam.

“Hoje, nós já investimos mais de R$ 3 bilhões. Temos em andamento R$ 2,2 bilhões em expansão de contêineres e R$ 2,4 bilhões no terminal de fertilizantes. Não faz sentido desinvestir desse negócio. Portanto, não iremos participar devido às restrições impostas pelo governo.

Mas, com certeza, teríamos interesse”, afirmou Siccherino. Para ele, essa diretriz é “injusta” e prejudica a competitividade do leilão.

Críticas às Restrições do Leilão

Segundo Siccherino, o ideal seria que o Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econômica) interviesse apenas em casos de concentração de mercado após o leilão. “Acho injusto proibir na arrancada ou exigir desinvestimento. Se eu pudesse entrar nesse novo terminal em associação com outro player, a participação da DP World no mercado não seria superior a 40% do Porto de Santos, o que não caracterizaria concentração de poder”, explicou.

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Ele ainda ressaltou que regras como essas, impostas antes do início do processo, afastam potenciais interessados. “Deveria ser mais aberto e permitir que as coisas acontecessem, como em várias aquisições e fusões, onde o Cade analisa posteriormente e ajusta o que for necessário”, completou.

Expectativas para o Tecon Santos 10

Apesar das restrições para as atuais operadoras, houve uma eliminação das limitações para armadores, o que aumentou o valor mínimo de outorga no leilão do novo superterminal de contêineres para R$ 1,044 bilhão. Essa nova diretriz possibilita a participação de grandes operadoras de contêineres, como a suíça MSC e a dinamarquesa Maersk. “Gostaríamos de participar, haverá muito interesse, especialmente dos armadores”, afirmou Siccherino.

O Tecon Santos 10 prevê investimentos superiores a R$ 6 bilhões e deve aumentar em 50% a capacidade de movimentação de contêineres no maior porto da América Latina, que enfrenta risco de saturação. O leilão, inicialmente planejado para o final de 2025, sofreu atrasos devido a disputas empresariais sobre o modelo de disputa, e agora pode ocorrer no segundo semestre de 2026, com risco de adiamento para 2027.

Atrasos e Impactos no Porto de Santos

Siccherino alertou que os atrasos na realização do leilão têm um efeito negativo sobre a infraestrutura necessária no Porto de Santos. “Conforme os atrasos aumentam, o porto fica mais congestionado e a demanda por portos alternativos cresce. Isso prejudica a competitividade do país e do Porto de Santos”, disse.

O governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva busca realizar o leilão até o final do ano, para que o principal ativo de concessão do setor portuário não seja adiado para outro mandato. Além do aspecto político, a urgência na licitação do megaterminal se deve à saturação na movimentação de contêineres, que atualmente opera a 85% da capacidade, enquanto o ideal seria entre 60% e 65%.

Se essa situação não mudar até 2030, o Porto de Santos pode atingir seu limite operacional.

“A principal solução é aumentar a capacidade do Porto de Santos. Estamos aguardando um novo terminal portuário, que deve adicionar entre 40% e 50% de capacidade, permitindo aliviar o sistema e facilitar o fluxo do comércio internacional”, concluiu Siccherino.