Após uma série de adiamentos, a licitação para a reconstrução da estação Ipiranga da Linha 10-Turquesa (CPTM) retomou seu andamento. A situação se complica com a necessidade de negociação entre a CPTM e o Consórcio Paulitec-Agis, que assumiu a terceira posição na disputa após a desclassificação dos dois primeiros colocados.
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A sessão de 13 de março confirmou a eliminação dos consórcios TLZ e TCG, que inicialmente apresentaram os menores valores, mas se recusaram a ajustar suas propostas para se adequar ao orçamento da companhia.
Negociação em Curso e Possíveis Impasses
Agora, a CPTM busca um acordo com o Consórcio Paulitec-Agis, agendando uma nova sessão pública para 20 de março. O objetivo é renegociar o valor da proposta. No entanto, existe o risco de novo impasse caso o consórcio não aceite a revisão ou não compareça à sessão.
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Até o momento, a CPTM não divulgou os valores ofertados ou detalhes das propostas apresentadas.
Importância da Integração com a Linha 15-Prata
A reconstrução da estação Ipiranga é um projeto estratégico, crucial para a integração entre a Linha 10-Turquesa e a futura Linha 15-Prata de monotrilho. O projeto contempla uma nova estação com duas plataformas centrais e quatro vias, buscando otimizar a flexibilidade operacional.
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As plataformas terão aproximadamente 190 metros de comprimento e 8,5 metros de largura, com acessibilidade garantida por escadas, rolantes e elevadores.
Novos Recursos e Layout da Estação
A estação também incluirá dois acessos principais e uma passarela de ligação com a Linha 15. O mezanino será dedicado à área de transferência entre os dois sistemas, além de abrigar salas operacionais, bloqueios e espaços comerciais. O projeto incorpora sistemas de energia com cabine primária elevada, uma medida para mitigar o risco de alagamentos, um problema histórico na região.
A nova estação terá mais de 13 mil metros quadrados de área construída e a previsão é que incorpore painéis solares para geração de energia.
Cronograma e Desafios Futuros
A demanda estimada para a estação é de cerca de 42 mil passageiros por dia útil. Se o contrato for formalizado em 2026, a conclusão das obras deve levar aproximadamente três anos. A operação da Linha 15-Prata deve iniciar antes da conexão definitiva com a Linha 10, o que pode exigir soluções temporárias de integração.
A estação Ipiranga representa um avanço significativo na infraestrutura da CPTM, visando melhorar a mobilidade urbana na região metropolitana de São Paulo.
