Chery lança SUV Tiggo 7 HEV com motor 1.5 turbo e 260 kW
A Chery está desenvolvendo uma nova configuração de motorização para o SUV Tiggo 7, que foi recentemente avistado em testes na China equipado com um conjunto híbrido pleno (HEV). Essa tecnologia representa uma alternativa robusta para o mercado, pois permite que o veículo realize pequenos deslocamentos utilizando apenas energia elétrica, sem a necessidade de conexão a fontes externas de recarga.
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Os detalhes visuais, incluindo emblemas em inglês e acabamentos voltados para a exportação, reforçam a expectativa de que a marca comercializará essa novidade em diversos mercados internacionais.
A nova versão HEV deverá se posicionar estrategicamente no catálogo, preenchendo a lacuna entre as versões atuais a combustão e o modelo híbrido plug-in (PHEV) já disponível. Atualmente, o Tiggo 7 oferece três opções no Brasil, comercializadas pelo Grupo CAOA: motores a combustão, sistema híbrido leve de 48 volts (MHEV) e o conjunto PHEV.
Com esta estratégia, a fabricante busca atrair um público que deseja desfrutar de um veículo eletrificado sem depender da infraestrutura de recarga doméstica.
Detalhes Técnicos do Powertrain Híbrido Pleno
O conjunto propulsor combina um motor 1.5 turbo a gasolina com uma bateria de 5,1 kWh. Essa combinação de fontes de energia otimiza o consumo e melhora significativamente a eficiência, especialmente em condições de trânsito urbano intenso. A potência combinada esperada para o Tiggo 7 HEV atinge 260 kW, o que equivale a aproximadamente 349 cavalos de potência.
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Além disso, cada motor elétrico do sistema é capaz de entregar até 150 kW, ou 201 cv, dependendo do modo de operação do sistema híbrido. Um dos recursos tecnológicos mais notáveis é a inclusão da função V2L (Vehicle-to-Load). Este recurso permite que o proprietário utilize a energia armazenada na bateria para alimentar aparelhos elétricos externos, uma funcionalidade tipicamente associada a veículos puramente elétricos ou plug-in.
Para garantir o funcionamento ideal, o sistema de propulsão deverá utilizar um sistema de refrigeração a ar. Uma vantagem de projeto é que, por não exigir carregamento externo, o SUV mantém o layout físico das versões a combustão, sem a necessidade de adicionar portas específicas para recarga, o que preserva o porte de SUV médio compacto do modelo.
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Posicionamento de Mercado e Dimensões do SUV
Em termos de dimensões, o Tiggo 7 mantém um porte considerável, apresentando 4,54 metros de comprimento, 1,87 metro de largura e um entre-eixos de 2,66 metros. O conforto e a estabilidade são garantidos por uma suspensão independente nas quatro rodas, utilizando o conjunto McPherson na dianteira e um sistema multilink na traseira.
A expectativa é que o Tiggo 7 HEV se posicione de forma competitiva entre as configurações a combustão e as versões híbridas plug-in. Para referência de mercado, o Tiggo 7 Sport possui um preço inicial de R$ 147.990 no Brasil, enquanto o modelo Tiggo 7 Pro PHEV começa em R$ 209.990.
Caso o modelo HEV chegue ao Brasil, ele será visto como um forte concorrente direto de veículos de peso no segmento. Ele também competirá indiretamente com SUVs médios híbridos plug-in, como o BYD Song Pro. Além disso, modelos como o Toyota Corolla Cross Hybrid e o compatriota GWM Haval H6 HEV representam rivais diretos que definem o padrão de mercado para essa categoria de veículos.
A introdução do sistema híbrido pleno sem dependência de recarga externa reforça o apelo do Tiggo 7, tornando-o uma opção atraente para consumidores que buscam eletrificação sem abrir mão da praticidade de abastecimento em qualquer lugar.
Autor(a):
Ricardo Tavares
Fluente em quatro idiomas e com experiência em coberturas internacionais, Ricardo Tavares explora o impacto global dos principais acontecimentos. Ele já reportou diretamente de zonas de conflito e acompanha as relações diplomáticas de perto.
