Senai-PE desenvolve sensor de radar automotivo com investimento de R$ 44 milhões para frenagem
O desenvolvimento do sensor de radar automotivo no Senai-PE visa atender à nova legislação que exigirá frenagem automática em todos os veículos até 2029
Desenvolvimento de Sensor de Radar Automotivo em Pernambuco
Um sensor de radar automotivo nacional, voltado para a frenagem automática, está sendo desenvolvido no Senai Park de Suape, Pernambuco. O sistema será obrigatório em todos os carros fabricados no Brasil a partir de 1º de janeiro de 2029, com um investimento total de R$ 44 milhões, envolvendo universidades, institutos de pesquisa e montadoras como Volkswagen e Stellantis.
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A obrigatoriedade do sistema é determinada por uma resolução do Contran (Conselho Nacional de Trânsito), vinculado ao Ministério dos Transportes. A tecnologia, chamada ADAS — Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista — já é obrigatória em novos projetos desde o início de 2026.
A partir de 2029, nenhum carro poderá ser vendido no país sem esse sistema, independentemente de ser um projeto novo ou antigo.
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Exigências Futuras e Exceções
Veículos que não possuírem o sistema precisarão ser adaptados ou deixarão de ser fabricados. Em 2031, as exigências se tornarão mais rigorosas, exigindo que os carros consigam detectar e reagir a um veículo completamente parado na pista, com testes realizados com obstáculos fixos.
O sistema de frenagem de emergência (AEBS) deve operar entre 10 km/h e 60 km/h. Exceções são previstas para veículos militares, especiais, artesanais, de pequena série, buggies, algumas categorias de caminhões e ônibus, além de modelos destinados exclusivamente à exportação.
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Funcionamento do Sensor
O diretor de Inovação e Tecnologia do Senai-PE, Oziel Alves, explica que o sistema utiliza obstáculos e outros veículos em diferentes distâncias, funcionando em conjunto com câmeras. “Na prática, os sistemas de frenagem automática combinam radar e câmera para tomar decisões mais seguras”, afirmou.
O radar mede a distância, direção do movimento e velocidade relativa dos objetos à frente do veículo, enquanto a câmera identifica o tipo de obstáculo.
“Com essas duas informações integradas, o sistema consegue avaliar o risco de colisão de forma mais completa e tomar, de maneira autônoma, a decisão de acionar a frenagem automaticamente”, descreve Alves. Ele chama esse processo de “percepção e fusão sensorial”, com o objetivo de aumentar a confiabilidade do sistema ao combinar diferentes perspectivas para reduzir erros de leitura do ambiente.
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Impacto na Indústria Automotiva
Atualmente, parte dos radares automotivos utilizados no Brasil precisa ser importada. O desenvolvimento nacional visa reduzir essa dependência e potencialmente baratear o custo do sistema, viabilizando a tecnologia em veículos de entrada. “Ao desenvolver localmente soluções como o radar proposto, o Brasil amplia seu know-how em tecnologias críticas, forma profissionais especializados e cria uma base de engenharia mais madura”, avalia Alves.
O projeto é coordenado pelo Senai PE e conta com a participação da UFPE (Universidade Federal de Pernambuco), da UnB (Universidade de Brasília), além das montadoras Volkswagen e Stellantis. O presidente da Fiepe (Federação das Indústrias do Estado de Pernambuco), Bruno Veloso, destaca a importância da colaboração entre montadoras e centros de pesquisa: “Temos empresas e instituições de pesquisa e desenvolvimento juntas aqui. É só com essa soma de conhecimentos que estaremos prontos para enfrentar os nossos desafios.”
A diretora regional do Senai PE, Camila Barreto, define o esforço como uma tentativa de “tropicalizar tecnologias”. Ela também menciona que o Senai Park abriga outro projeto estratégico para o setor automotivo: o desenvolvimento de baterias de lítio, componente essencial para a crescente frota no Brasil.