Linha 23-Limão: Tarcísio de Freitas detalha futuro do metrô em São Paulo!

Detalhes da Proposta da Linha 23-Limão no Metrô de São Paulo

O projeto da Linha 23-Limão reacendeu o interesse por uma expansão metroviária na capital paulista, conforme detalhado em um Relatório Integrado de 2025. Este ramal, considerado um dos possíveis “arcos norte”, foi mencionado recentemente pelo governador Tarcísio de Freitas como um dos projetos em análise para o médio prazo.

O documento aponta possíveis locais para as estações da linha dentro da cidade, seguindo um traçado que promete melhorar a mobilidade em diversas regiões. É importante notar que o projeto ainda está em fase de estudo, o que implica em possíveis mudanças.

Estações e Integrações Previstas ao Longo do Trajeto

A primeira parada de destaque é o Tatuapé, que deve oferecer integração com as linhas 11-Coral, 12-Safira e 3-Vermelha. Os pontos de acesso existentes, inclusive os próximos à Radial Leste, poderiam ser aproveitados, mas a obra exigiria desapropriação de áreas adjacentes.

Tatuapé e Regiões Iniciais

Em seguida, a estação Celso Garcia, nomeada em homenagem à avenida, ficaria próxima ao Parque do Piqueri, com um traçado que passaria sob a Rua Tuiutí. O Parque Novo Mundo seria implantado após cruzar a Marginal Tietê, na área entre ela e a Rodovia Presidente Dutra, embora o local exato ainda não esteja definido.

Estações Intermediárias

A estação Santo Eduardo prevê integração com a Linha 19-Celeste, localizada em um cruzamento da Avenida Guilherme Cotching, possivelmente compartilhando espaço com outra linha futura na área. A estação Guilherme, com nome simples, poderia ficar perto do Parque do Trote ou no final da Rua Maria Cândida, no bairro Vila Maria.

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Continuidade da Linha 23 e Pontos de Conexão

A estação Maria Cândida, levando o nome da rua, estaria próxima ao seu término, perto da Avenida Conceição, uma área com grande movimento devido à região boêmia Dumont Villares e ao Parque do Carandiru. A estação Santana é crucial, pois garantiria conexão com a Linha 23 (Jean Carlos) e a Linha 1-Azul do Metrô, além de um terminal de ônibus urbano próximo.

Outras Estações Planejadas

Outros pontos incluem Alfredo Pujol, que ficaria no bairro de Santana, talvez perto do CPOR do Exército Brasileiro. A estação Peruche estaria ao longo da Avenida Imirim, sem ponto fixo, mas posicionada no meio do bairro. Caetano Alvares seguiria pela Avenida Engenheiro Caetano Alvares, em uma região sem atendimento metroviário.

Estações com Localização Incerta

A estação Zilda, com nome ainda incerto, seria prevista na Rua Zilda, perto da Padaria Lele Pan. Emílio Carlos, com nome provisório, estaria na Avenida Deputado Emílio Carlos, nas imediações da Avenida Eulina. Posteriormente, a Linha 23 chegaria a Inajar de Souza, com previsão de proximidade à UBS da Freguesia do Ó.

Rumo a Pirituba e o Fim do Trajeto

Em Itaberaba, haveria uma integração com a Linha 6-Laranja, facilitando o acesso à Brasilândia e outros ramais do sistema. A estação Fuad Lutfalla levaria o nome da avenida e seria projetada perto da Praça Dr Salvador Farina Filho, em uma área de menor ocupação imobiliária.

Pirituba funcionaria como um ponto de suporte para a Linha 7-Rubi, que já enfrenta alta demanda devido à verticalização na região da TIC Trens. Após Pirituba, a linha cruzaria a Rodovia dos Bandeirantes para chegar à estação Anastácio, seguindo para o oeste, atendendo uma área com poucas opções de transporte público.

Conclusão do Traçado

As estações São Domingos, na Vila Mangalot, seriam a penúltima na capital, próxima ao 33º Distrito Policial. Por fim, Mutinga seria construída no início da avenida, perto do acesso à Rodovia Anhanguera, antes de seguir em direção a Osasco, a partir do bairro de Ayrosa. É fundamental lembrar que, por estar em desenvolvimento de projeto, nomes e localizações da Linha 23-Limão podem sofrer alterações até a definição do traçado final.