Gigantes Chinesas CMP e Cosco Miram Leilão do Terminal de Contêineres no Porto de Santos!
Gigantes chinesas CMP e Cosco Shipping se preparam para o leilão do novo terminal de contêineres no Porto de Santos, que promete movimentar R$ 6 bilhões!
Gigantes Chinesas Miram Terminal de Contêineres no Porto de Santos
Duas grandes empresas chinesas, CMP (China Merchants Port) e Cosco Shipping, estão se mobilizando para o novo terminal de contêineres no Porto de Santos (SP). O leilão, previsto para ocorrer entre março e abril, promete ser o maior arrendamento da história do setor portuário brasileiro.
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Na primeira semana de janeiro, Qi Yue, vice-presidente global da CMP, esteve em Brasília para informar as autoridades sobre o interesse no Tecon Santos 10. Ele foi acompanhado por Jacky Song, presidente do TCP (Terminal de Contêineres de Paranaguá), adquirido pela China Merchants em 2018.
A CMP opera em importantes portos asiáticos, como Hong Kong e Shenzhen, mas os executivos expressaram preocupações sobre possíveis restrições para a participação no leilão.
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Restrições e Impasses
Relatos à CNN Brasil indicam que a CMP não possui rotas para o Brasil, o que levanta questões sobre sua participação. O TCU (Tribunal de Contas da União) recomendou a proibição da presença de armadores no leilão, visando evitar a verticalização do setor, onde empresas de transporte marítimo também operam terminais.
O Ministério de Portos e Aeroportos orientou a Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários) a seguir com a publicação do edital com essas restrições.
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A CNN Brasil apurou que a Antaq está considerando uma “modulação” da regra, permitindo a participação de armadores que não possuem rotas para o Brasil, mas mantendo afastadas as grandes empresas de navegação.
Movimentos da Cosco
Simultaneamente, a Cosco protocolou um pedido de reexame no TCU sobre a restrição à presença de companhias de navegação no leilão. A Cosco, quarta maior transportadora marítima do mundo, argumenta que as incertezas geradas pela recomendação do TCU podem reduzir o número de licitantes e impactar negativamente os investimentos e o valor das propostas.
O leilão definiu uma outorga mínima de R$ 500 milhões, considerada baixa para um terminal desse porte. O Tecon Santos 10 deve atrair mais de R$ 6 bilhões em investimentos e aumentar em 50% a capacidade de movimentação de contêineres em Santos, que já enfrenta saturação.
Expectativas para o Leilão
O ministro Silvio Costa Filho anunciou que um cronograma dos próximos passos será divulgado até quarta-feira (21) em conjunto com a agência reguladora. O leilão está previsto para ocorrer entre o final de março e o início de abril.
Enquanto isso, a MSC e a Maersk, que demonstraram interesse em participar, foram barradas pelas regras do TCU e anunciaram a intenção de recorrer à Justiça. O grupo filipino ICTSI também está se preparando para a disputa, e a participação da JBS Terminais, que opera no Porto de Itajaí (SC), é considerada certa, embora a empresa ainda não tenha confirmado sua proposta.
O ministro mencionou que entre 10 a 12 companhias e fundos estão interessados no terminal.
Autor(a):
Gabriel Furtado
Gabriel é economista e jornalista, trazendo análises claras sobre mercados financeiros, empreendedorismo e políticas econômicas. Sua habilidade de prever tendências e explicar dados complexos o torna referência para quem busca entender o mundo dos negócios.
