“Cora Coralina” avança sob Córrego Aricanduva: o que esperar do Metrô?
Tuneladora “Cora Coralina” Avança em Trecho Crucial da Expansão do Metrô
Após concluir sua passagem pela futura estação Aricanduva no dia 13 de abril, a tuneladora “Cora Coralina” iniciou uma fase mais sensível na expansão do sistema na zona leste de São Paulo. O próximo segmento a ser escavado abrange pouco mais de 800 metros de extensão.
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Este trecho inclui a passagem pelo poço de ventilação e saída de emergência (VSE) Júlio Colaço, antes de seguir em direção à estação Guilherme Giorgi. O trajeto exige que o equipamento cruze sob o Córrego Aricanduva, a uma distância de aproximadamente 10 metros do leito.
Desafios Técnicos na Travessia do Córrego Aricanduva
Para garantir a passagem segura sob o córrego, o Metrô realizou preparativos importantes. Foram executados tratamentos de solo e implantadas estruturas de drenagem. Além disso, foi mantido um monitoramento rigoroso de redes subterrâneas, como gasodutos e tubulações existentes.
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A escavação deste trecho específico deve levar cerca de três meses, considerando o ritmo operacional médio do equipamento. O trajeto da tuneladora Cora Coralina, de Aricanduva até Guilherme Giorgi, é um ponto focal de atenção para os engenheiros.
Próximos Passos e Cronograma Estimado
Com a retomada dos trabalhos prevista para maio, a chegada à estação Guilherme Giorgi pode ser estimada para agosto, segundo projeções conservadoras. Após este ponto, a tuneladora continuará seu percurso em direção à estação Santa Isabel e, subsequentemente, ao Complexo Rapadura, onde finalizará a escavação neste segmento da expansão.
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A Estação Aricanduva: Construção com Método Diferenciado
A estação Aricanduva se destaca no novo trecho por ser construída utilizando o método de poços secantes. Este método permite a operação com seis frentes simultâneas e uma profundidade que varia entre 25 e 30 metros.
O empreendimento, segundo o Metrô, já atingiu 55% de execução, contabilizando projeto executivo, obras civis e sistemas. As estruturas de concreto, por sua vez, já apresentam 43% de conclusão.
Infraestrutura e Capacidade da Estação
A estação Aricanduva terá uma área construída estimada em 19,5 mil m² e uma demanda projetada superior a 25 mil passageiros diariamente. O projeto contempla 18 escadas rolantes e cinco elevadores.
Há também previsão de integração futura com o BRT da Avenida Aricanduva. Durante as obras, foram empregados cerca de 35 mil m³ de concreto e 8 mil toneladas de aço. Imagens recentes confirmam o avanço interno, com a instalação de escadas fixas já visível no interior da estação.
Conclusão do Avanço das Obras
O progresso da tuneladora e os avanços estruturais na estação Aricanduva demonstram o ritmo contínuo da expansão do metrô na zona leste. Os desafios técnicos, como a travessia do córrego, estão sendo gerenciados com planejamento detalhado.
Autor(a):
Bianca Lemos
Ambientalista desde sempre, Bianca Lemos se dedica a reportagens que inspiram mudanças e conscientizam sobre as questões ambientais. Com uma abordagem sensível e dados bem fundamentados, seus textos chamam a atenção para a urgência do cuidado com o planeta.
