Investimento em Estradas Vicinais para o Agronegócio
O agronegócio estima a necessidade de pelo menos R$ 4,9 bilhões em investimentos anuais para adequar as estradas vicinais de regiões prioritárias a um padrão mínimo de qualidade. Essas vias, que conectam áreas rurais, são essenciais para o escoamento da produção agrícola. O valor foi calculado pela CNA (Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil), considerando 177 mil quilômetros de estradas terciárias em regiões altamente prioritárias. O custo anual de manutenção nesse padrão é de R$ 35 mil por km.
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Investimento em Vias Prioritárias
Para elevar todos os 367 mil km de estradas terciárias ao padrão mínimo, o investimento necessário é de R$ 10 bilhões por ano. O investimento de R$ 4,9 bilhões nas vias prioritárias é considerado estratégico, visando reduzir os prejuízos operacionais, estimados em R$ 16,2 bilhões anualmente.
Investimento em Estradas Vicinais para Melhoria da Logística
Com esse investimento, a CNA projeta ganhos operacionais, com a expectativa de reduzir em R$ 6,4 bilhões por ano os custos operacionais, como combustível, manutenção, insumos e mão de obra. Além disso, estima-se ser possível reduzir em 1 milhão de toneladas/ano as emissões de gases de efeito estufa.
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Desafios e Recomendações
O estudo identificou obstáculos que dificultam investimentos e melhorias nessas vias, como orçamento público limitado, extensão elevada da malha e falta de mão de obra técnica qualificada. Diante dos resultados, a CNA apresentou recomendações para viabilizar a transformação da malha vicinal em vias eficientes e estruturadas, incluindo a aprimoramento da logística, a articulação entre setores e a criação de canais de comunicação com produtores rurais. A entidade também defende a criação de planos estruturados para a manutenção e readequação das vias e a efetiva implementação do Programa Nacional de Estradas Vicinais (Proner).
Metodologia do Estudo
O estudo “Panorama das Estradas Vicinais no Brasil” foi realizado a partir de uma demanda da CNA ao Grupo de Pesquisa e Extensão em Logística Agroindustrial da Escola Superior de Agricultura Luiz de Queiroz (Esalq-Log). O levantamento analisou bases públicas disponíveis no país, incluindo informações da Confederação Nacional do Transporte, do Dnit (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte) e da plataforma colaborativa OpenStreetMap. Além da análise dos dados, a CNA e os pesquisadores da Esalq-Log realizaram visitas de campo a oito microrregiões para verificar in loco as condições das estradas vicinais relevantes.
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