BYD Song Pro, GAC GS 4 e Haval H6 competem com motorização híbrida no Brasil
Modelos chineses disputam mercado brasileiro com motorização híbrida, elevando opções para consumidores e abrindo espaço para PCDs.
O mercado de veículos eletrificados está expandindo as opções disponíveis para os consumidores brasileiros e a modalidade PCD também passa a receber mais modelos nesse segmento crescente. As montadoras estão intensificando sua presença no país, com destaque especial às marcas chinesas que ampliam suas linhas.
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Embora o teto das isenções ainda limite algumas escolhas, a disputa por SUVs médios já não se restringe apenas ao BYD Song Pro ou GWM Haval H6; agora entra em cena o gAC GS 4. Os três concorrentes citados utilizam motorização híbrida e têm origem na China.
No entanto, é importante notar uma diferença logística: enquanto tanto o Haval H 6 quanto o Song Pro saem de linhas brasileiras de produção, o modelo GS 4 permanece importado até o momento.
Motorizações dos modelos chineses
Um ponto comum entre os veículos comparados é justamente sua concepção híbrida, embora a abordagem do trio seja distinta no caso da BYD. O destaque fica para o Song Pro que utiliza um bloco com motor aspirado 1.5 combinado ao seu sistema elétrico dianteiro recarregável por tomada (plug – in), tornando – o único nesse grupo em termos dessa tecnologia avançada.
Em relação à potência e torque combinados desses motores: na versão GL ele entrega impressionantes 223 cavalos de força junto a 40,8 kgfm; já nas versões GS atinge números ainda maiores, somando 235 cv e 43 kgfm de torque total. Por outro lado, tanto o gAC quanto o Haval trazem sistemas híbridos completos ou auto – recarregáveis.
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O modelo da GAC possui motor aspirado 2.0 que combina com um propulsor elétrico para entregar no mínimo 235 cavalos (com foco em seu torquamento). Já por fim, é relevante mencionar que apenas o H 6 se destaca como turbo do grupo: ele une motores flexível 1.5 ao componente elétrico combinados a uma potência robusta de 248 cavalos) e mais de 54 kgfm.
Desempenho dinâmico e consumo energético
Ao analisar os números da performance dos veículos eletrificados, há variações significativas nos tempos de aceleração. O GWM Haval H 6 One lidera este quesito com um tempo recorde para atingir os primeiros cem quilômetros por hora (0-100 kmh), em apenas 7,6 segundos.
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Logo atrás vem o BYD Song Pro GSGS que registra impressionantes 7,9 segundos no mesmo teste; enquanto o gAC GS 4 Premium leva mais dois décimos a fazer essa transição: ele marca 8 segundos cravados.
O desempenho do modelo menos potente é registrado pelo BYD Song Pro GL ao completar esse trajeto em 8,3 segundos. Em relação à velocidade máxima declarada pelos rivais há também diferenças notáveis: o Song Pro limita seus modelos entre 185 e 182 kmh (dependendo da versão), sendo ligeiramente superior aos demais concorrentes na faixa de limite máximo.
Quando se trata de consumo oficial — dados fornecidos pelo INMETRO —, os números variam bastante dependendo do uso urbano ou rodoviário. O H 6 One mostra um ótimo índice no ciclo cidade com 15,8 kml; já para a eletrificação pura, ele garante uma autonomia urbana elevada de até 869 km.
Dimensões físicas dos SUVs. As dimensões também influenciam o conforto e manobrabilidade em diferentes cenários urbanos. Em termos gerais: BYD Song Pro possui comprimento total de 4,73 metros e porta – malas que comporta generosos 520 litros. O gAC GS 4 mede ligeiramente menos na frente (4,68m) mas oferece um espaço interno superior no bagageiro com capacidade para mais de meio metro cúbico — são impressionantes 638 litros.
Por fim, os números do GWM Haval H 6 indicam uma estrutura robusta nas medidas; ele tem cerca de 1,90 m de largura por fora dos pneus em suas rodas traseiras. A distância entre eixo é crucial nesse comparativo: o Song Pro registra dois pontos sete e um metros enquanto a concorrência se posiciona próxima aos mesmos valores. É importante lembrar que todos esses dados técnicos devem ser ponderados junto ao custo – benefício final da compra pelo consumidor eletrificado brasileiro neste momento histórico para as montadoras chinesas no mercado nacional.
Segurança avançada versus preço PCD
Em relação à segurança passiva, os três modelos trazem itens básicos como seis airbags obrigatórios; além disso, contam com controles de estabilidadetração e assistente em rampa. No entanto, o nível dos sistemas ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) varia muito entre versões do trio concorrente.
O Song Pro GL não possui nenhum item extra na lista básica que vem instalado nas unidades mais simples da linha BYD. Contudo, as demais funções — incluindo piloto automático adaptativo ou frenagem automática emergencial— são comuns a GS 4 Premium, H 6 One e às outras variantes eletrificadas.
Tabela comparativa PCD. Por fim, para fechar essa análise de compra no contexto PcD, os preços variam significativamente dependendo se o consumidor opta pela versão inicial (GL) ou por modelos topo de linha como o GWM Haval H 6 One. No preço público geral do mercado em 2026: Song Pro GL custará R189.990; enquanto gAC GS 4 chega aos olhos dos compradores pagando cerca de R 191.990 e o havall é cotado a partir de R 199.900.
Já na modalidade PCD com isenção fiscal acrescida bônus, os valores mostram que BYD foca no modelo mais acessível (Song Pro GL por apenas R 148.990). O GWM Haval H 6 One fica ligeiramente acima nesse patamar em comparação direta ao Song Pro versão básica.
Em resumo: embora equipamentos completos sejam um diferencial do gAC GS 4 ou do haval para quem busca luxo embarcado, se considerarmos exclusivamente custo – benefício e o maior desconto absoluto disponível hoje, a linha de entrada da ByD permanece como opção altamente competitiva.