Arco Norte se destaca como rota vital para exportação do agronegócio brasileiro em 2026

Arco Norte: Rota Estratégica para Exportação do Agronegócio Brasileiro

O Arco Norte se firmou como uma das principais rotas de exportação do agronegócio no Brasil. De acordo com o Anuário Agrologístico 2026, publicado pela Companhia Nacional de Abastecimento (Conab), os portos situados acima do paralelo 16° Sul foram responsáveis por 39,5% das exportações nacionais de soja e milho em 2025.

No que diz respeito à soja, 36,2% dos embarques ocorreram pelos portos do Arco Norte, enquanto no milho, a participação foi ainda mais expressiva, atingindo 48% das exportações totais.

O estudo ressalta que esse crescimento está diretamente relacionado aos investimentos em corredores logísticos integrados, que combinam rodovias, ferrovias e hidrovias, visando a redução de distâncias e custos de transporte. Um dos principais destaques é o Porto de Itaqui, no Maranhão, que aumentou significativamente sua movimentação de grãos nos últimos anos, passando de 11,55 milhões de toneladas embarcadas em 2021 para 20,14 milhões em 2025.

Relevância dos Portos e Mudanças Logísticas

Os portos de Barcarena (PA), Santarém (PA) e Itacoatiara (AM) também se tornaram estratégicos para o escoamento da produção do Centro-Oeste. Essa mudança na logística acompanha o crescimento da produção agrícola em estados como Mato Grosso e na região do Matopiba, que abrange Maranhão, Tocantins, Piauí e Bahia.

Apesar desse avanço, o Porto de Santos continua sendo o principal corredor de exportação, movimentando 34,57 milhões de toneladas de soja e 14,68 milhões de toneladas de milho no ano passado.

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O Anuário revela que a soja brasileira alcançou 108,18 milhões de toneladas em 2025, representando um crescimento de 9,48% em comparação ao ano anterior. O Mato Grosso se manteve como líder nacional, com 32,06 milhões de toneladas exportadas, e a China continua sendo o principal destino, absorvendo cerca de 78,9% das exportações de soja.

No milho, o Brasil exportou 40,98 milhões de toneladas em 2025, enquanto a produção totalizou 141,1 milhões de toneladas, com o Mato Grosso respondendo por aproximadamente 56% das exportações do cereal.

Desafios Estruturais e Climáticos

Apesar do progresso operacional, a Conab alerta para desafios significativos. Eventos climáticos extremos, como as secas na Amazônia, têm impactado a navegabilidade de hidrovias essenciais para o Arco Norte, como Madeira, Tapajós-Teles Pires e Solimões-Amazonas, prejudicando a eficiência do transporte fluvial em momentos críticos.

Além disso, o levantamento aponta um gargalo na armazenagem, com a Conab projetando um déficit nominal de 15,9 milhões de toneladas na capacidade estática de armazenamento em 2026.

A estimativa é de que a produção atinja 218,2 milhões de toneladas na primeira safra de grãos, enquanto a capacidade disponível deve ser de 202,3 milhões. A dependência do transporte rodoviário permanece alta, com cerca de 95% das unidades armazenadoras utilizando caminhões como principal modal logístico, o que eleva os custos operacionais e pressiona a infraestrutura rodoviária durante os períodos de safra.

Diante desse cenário, a Conab defende a necessidade de novos investimentos em ferrovias, como a FICO, FIOL e Transnordestina, além de melhorias na hidrovia. O órgão também sugere políticas de incentivo à construção e modernização de armazéns, especialmente nas áreas de expansão agrícola.